Grubo! Peugeot zmienił polską ofertę modelu 5008. Cennik obowiązujący od 2 października 2026 roku wprowadza nowe wersje Allure Plus i GT Plus, usuwa Business z tabeli i podnosi cenę wejścia do 176.900 zł. W porównaniu z lipcem najtańsza hybryda kosztuje o 4.950 zł więcej, ale otrzymuje bogatsze wyposażenie. Do tabeli cen wraca również elektryczny Long Range z większym akumulatorem.
Peugeot wprowadził nowy cennik modelu 5008 na polską stronę internetową. Marka wymieniła poziomy na wersję z „Plusem”, czyli z dodatkowymi elementami wyposażenia. We Francji marka reklamowała zmianę jako podniesienie komfortu i technologii bez podnoszenia kosztów zakupu. W Polsce, jak to w Polsce mamy podwyżkę i to znaczną. Samochód w zależności od wersji jest droższy o około 5 tys. zł w porównaniu z letnim cennikiem a wersja elektryczna podrożała o ponad 6 tys. zł.
Aktualizacja obejmuje zarówno kwoty, jak i konfiguracje samochodów. Porównaliśmy nowy dokument z oficjalnym cennikiem ważnym od 1 lipca 2026 roku. Najważniejsze różnice dotyczą liczby wersji wyposażenia, standardu podstawowego modelu oraz dostępnych odmian elektrycznych. W lipcowym cenniku Peugeot 5008 występował jako Allure, Business, GT oraz GT Exclusive. Październikowy dokument wymienia już tylko Allure Plus, GT Plus i GT Exclusive. Business znika z tabeli, a dwie pozostałe konfiguracje otrzymują dopisek Plus oraz zmieniony zakres wyposażenia.
GT Exclusive zachowuje nazwę i pozostaje najwyższym poziomem wyposażenia. To również jedyna wersja, w której wyceniono elektryczny napęd Dual Motor 325 KM.
Jak zmieniły się ceny Peugeota 5008?
Poniższa tabela pokazuje przejście od lipcowych wersji Allure i GT do październikowych Allure Plus i GT Plus. W tych przypadkach różnicy cen towarzyszy zmiana wyposażenia. Wszystkie kwoty są rekomendowanymi cenami detalicznymi brutto.
| Napęd i zmiana wersji | 1 lipca 2026 | 2 października 2026 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Hybrid 145: Allure → Allure Plus | 171.950 zł | 176.900 zł | +4.950 zł |
| Hybrid 145: GT → GT Plus | 187.300 zł | 190.650 zł | +3.350 zł |
| Hybrid 145 GT Exclusive | 201.250 zł | 201.750 zł | +500 zł |
| Plug-in Hybrid 225: Allure → Allure Plus | 204.550 zł | 209.450 zł | +4.900 zł |
| Plug-in Hybrid 225: GT → GT Plus | 220.150 zł | 223.000 zł | +2.850 zł |
| Plug-in Hybrid 225 GT Exclusive | 236.100 zł | 236.100 zł | Bez zmiany |
| E-5008 Standard Range: Allure → Allure Plus | 216.750 zł | 222.950 zł | +6.200 zł |
| E-5008 Standard Range: GT → GT Plus | 232.350 zł | 236.500 zł | +4.150 zł |
| E-5008 Standard Range GT Exclusive | 247.200 zł | 248.500 zł | +1.300 zł |
| E-5008 Dual Motor GT Exclusive | 259.200 zł | 260.500 zł | +1.300 zł |
Największy wzrost ceny wejścia dotyczy elektrycznego Standard Range: wynosi 6.200 zł. Najmniejszą podwyżkę odnotowała hybryda GT Exclusive, droższa o 500 zł. Plug-in Hybrid GT Exclusive zachował natomiast dotychczasową cenę 236.100 zł.
Allure Plus dostaje wyposażenie znane z droższych konfiguracji
Najbardziej widoczna zmiana dotyczy kokpitu. Lipcowe Allure miało dwa zintegrowane ekrany o przekątnej 10 cali. Nowe Allure Plus otrzymuje panoramiczny, zakrzywiony wyświetlacz 21 cali, system multimedialny i-Connect Advanced z nawigacją on-line 3D oraz wirtualne przełączniki i-Toggles z dziesięcioma personalizowanymi skrótami. W standardzie pojawiają się również adaptacyjny tempomat Stop & Go, przednie czujniki parkowania oraz indukcyjna ładowarka telefonu. Kamera cofania HD i tylne czujniki pozostają na pokładzie. To dodatki przydatne w dużym rodzinnym SUV-ie: ułatwiają manewrowanie i jazdę w korkach.
Nowe Allure Plus Hybrid kosztuje jednocześnie o 4.050 zł mniej niż lipcowy Business, wyceniony na 180.950 zł. Zakres wyposażenia tych konfiguracji jest jednak różny. Business miał między innymi system kamer VisioPark 360°, podczas gdy podstawowe Allure Plus otrzymuje kamerę cofania HD.
GT Plus: czarny dach i więcej systemów wspomagających
GT Plus ma w standardzie czarny dach i tylny spoiler w kolorze Perla Nera oraz monitorowanie martwego pola na dużą odległość. W lipcowym zestawieniu wyposażenia elementy te były wymienione przy GT Exclusive.
W konfiguracji GT Plus znajdziemy także reflektory Pixel LED, ambientowe oświetlenie wnętrza, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, podgrzewaną kierownicę i zasłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie. Charakter kabiny oraz wyposażenie wcześniejszego GT przedstawialiśmy w materiale rozpoczynającym redakcyjny test Peugeota 5008 Plug-In Hybrid.
Long Range wraca do cennika
W lipcowej tabeli wyceniono elektryczne Standard Range i Dual Motor. Październikowa aktualizacja ponownie uwzględnia Long Range 230 z akumulatorem opisanym jako 97 kWh. Ta odmiana była już obecna w cenniku Peugeota 5008 z początku 2026 roku. Long Range kosztuje teraz 242.450 zł jako Allure Plus, 256.000 zł jako GT Plus i 268.050 zł jako GT Exclusive. W podstawowej konfiguracji dopłata względem Standard Range wynosi 19.500 zł. Cennik podaje zasięg 624–664 km WLTP, zależnie od konfiguracji, wobec 476–498 km dla Standard Range. Dokument zawiera zastrzeżenie dotyczące trwającego procesu homologacji.
