Koncern Stellantis rozpoczął testy drogowe samochodu wyposażonego w półprzewodnikowe ogniwa akumulatorowe. Pierwszym prototypem korzystającym z nowej technologii jest Dodge Charger Daytona.
Stellantis i Factorial osiągnęły istotny kamień milowy: zaawansowana technologia akumulatorów półprzewodnikowych FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) firmy Factorial została zintegrowana z pojazdem rozwojowym Dodge Charger Daytona. Jednocześnie uruchomiono program testów drogowych mających na celu potwierdzenie jej wydajności, bezpieczeństwa i niezawodności. Osiągnięcie to, będące następstwem wcześniejszej walidacji ogniw FEST® w skali motoryzacyjnej, stanowi pierwszą integrację ogniw półprzewodnikowych w pojeździe Stellantis i przełomowy krok na drodze do ich wdrożenia w motoryzacji.
„Rozwój akumulatorów to sztuka znajdowania równowagi. Nie wystarczy zoptymalizowanie jednego parametru. Potrzebujemy systemu, który zapewni rzeczywiste korzyści w rzeczywistym pojeździe” – powiedział Ned Curic, dyrektor ds. inżynierii i technologii (Chief Engineering and Technology Officer) w Stellantis. – „Ten kamień milowy pokazuje, że przybliżamy akumulatory półprzewodnikowe naszym klientom, oferując potencjał większego zasięgu, szybszego ładowania i niższych kosztów. Równie istotne jest to, że wysoka kompatybilność technologii FEST® z procesami produkcji akumulatorów litowo-jonowych daje nam kluczową ścieżkę do skalowania tej technologii”.
Szybkie ładowanie i szeroki zakres temperatur
W 2025 roku Stellantis i Factorial zademonstrowały ogniwa FEST® o imponującej gęstości energii wynoszącej 375 Wh/kg, umożliwiające ultraszybkie ładowanie od 15% do 90% w zaledwie 18 minut oraz zachowujące wysoką niezawodność w zakresie temperatur od -30°C do 45°C.
Przejście od wyników testów ogniw do ich zastosowania w pojeździe rozwojowym wymagało zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych opracowanych przez zespoły Stellantis i Factorial. Półprzewodnikowe ogniwa akumulatorowe FEST® zostały zintegrowane z istniejącym pakietem akumulatorowym przy wykorzystaniu innowacyjnej, opatentowanej architektury mechanicznej opracowanej przez Stellantis, zaprojektowanej z myślą o maksymalnym wykorzystaniu potencjału ogniw półprzewodnikowych.
Inżynierowie dostosowali również systemy sterowania oraz konstrukcję pakietu akumulatorowego, aby zoptymalizować parametry pracy ogniw przy jednoczesnym spełnieniu rygorystycznych wymagań branży motoryzacyjnej w zakresie bezpieczeństwa i trwałości. Te rozwiązania konstrukcyjne i modyfikacje mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia odpowiedniej wydajności ogniw we wszystkich warunkach eksploatacji.
Po zakończeniu tego etapu integracji Stellantis i Factorial rozpoczęły program testów drogowych oraz kalibracji. Program ten pomoże dostroić i dodatkowo zweryfikować wydajność oraz niezawodność pakietu akumulatorowego podczas ładowania i jazdy, a także potwierdzić spełnienie wymagań dotyczących bezpieczeństwa pojazdu.
„Jesteśmy niezwykle zaszczyceni możliwością współpracy ze Stellantis, jednym z największych na świecie producentów samochodów dla rynku masowego, przy tym pojeździe rozwojowym opartym na platformie STLA Large” – powiedział Siyu Huang, prezes i dyrektor generalny Factorial.
„To, co wspólnie stworzyliśmy – od chemii ogniw po architekturę pakietu akumulatorowego umożliwiającą prowadzenie rzeczywistych testów drogowych – jest dokładnie takim rodzajem głębokiej, kompleksowej współpracy, jakiej od zawsze wymaga rozwój technologii akumulatorów półprzewodnikowych. Ten kamień milowy nie tylko potwierdza możliwości technologii FEST®, lecz także wyznacza nowy standard dla akumulatorów półprzewodnikowych przeznaczonych do zastosowań motoryzacyjnych i wspiera rozwój przyszłych pojazdów projektowanych z myślą o zmieniających się potrzebach kierowców.”
Ten kamień milowy oznacza dalsze postępy we wcześniej zapowiedzianym programie demonstracyjnym realizowanym przez Stellantis i Factorial, a także ważny krok w dalszym rozwoju, kalibracji i industrializacji technologii akumulatorów półprzewodnikowych przeznaczonych do zastosowań motoryzacyjnych.
Informacja prasowa: Stellantis Polska
Zobacz także:
- Test: Peugeot 308 MHEV 1.2 136 KM GT – kompaktowy high-tech. Ile pali w mieście?
- Nowy Dodge Charger przyjedzie do Europy. Nadwozie 2 i 4 drzwiowe, napęd spalinowy i nawet 670 KM
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
