Ponad 218 mln zł na obwodnicę Sztumu. Nowa DK55 ma być gotowa w 2029 roku

Inwestycja ma już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID, wydaną przez Wojewodę Pomorską. To istotna różnica wobec zadań, przy których po podpisaniu umowy trzeba dopiero przygotować projekt i uzyskać pozwolenie.

Obwodnica Sztumu: najważniejsze parametry

Jedna jezdnia i po jednym pasie w każdym kierunku

Nowa DK55 rozpocznie się po północnej stronie Sztumu, w sąsiedztwie Parku Technologicznego. Zakończy się włączeniem do istniejącej drogi krajowej za Sztumską Wsią. W ten sposób kierowcy jadący tranzytem otrzymają możliwość ominięcia miejskiego odcinka obecnej trasy. Obwodnicę zaprojektowano jako drogę klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego. Oznaczenie 1×2 opisuje jedną jezdnię z dwoma pasami łącznie, po jednym w każdym kierunku. W zakresie podanym przez GDDKiA znalazło się sześć skrzyżowań wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Nawierzchnia będzie przystosowana do nacisku 11,5 t na oś (parametr dotyczy obciążenia przenoszonego przez pojedynczą oś pojazdu). Ma to duże znaczenie, zwłaszcza dla trasy przejmującej ruch ciężarowy.

22 miesiące, z wyłączeniem okresów zimowych

Wykonawca ma na realizację zadania 22 miesiące. Do tego czasu nie będą wliczane okresy od 16 grudnia do 15 marca. Dlatego terminu nie należy odczytywać jako 22 kolejnych miesięcy kalendarzowych od podpisania umowy. GDDKiA wskazuje zakończenie prac w II kwartale 2029 roku. W lipcu dyrekcja informowała o wyborze oferty Trakcji opiewającej na 218,38 mln zł. Do przetargu zgłosiło się 13 oferentów, a budżet zamawiającego wynosił 257,35 mln zł. Październikowy komunikat potwierdza zawarcie umowy z wybranym wykonawcą.

Wydana wcześniej decyzja ZRID umożliwia również prowadzenie procedur związanych z przejęciem gruntów potrzebnych pod drogę i wypłatą odszkodowań ich właścicielom. Sam komunikat o podpisaniu kontraktu nie podaje konkretnego dnia rozpoczęcia robót w terenie.

Mosty, przejścia dla zwierząt i zbiorniki retencyjne

Zakres inwestycji obejmuje 15 obiektów mostowych oraz 13 przejść dla zwierząt. GDDKiA zapowiada też urządzenia ochrony środowiska, odwodnienie i zbiorniki retencyjne. Budowa będzie więc obejmować zarówno samą jezdnię, jak i infrastrukturę potrzebną do odprowadzania wody oraz ograniczania oddziaływania trasy na otoczenie. Głównym celem pozostaje wyprowadzenie ruchu tranzytowego z ulic Sztumu.

Według inwestora ma to poprawić bezpieczeństwo mieszkańców i odciążyć dotychczasowy układ komunikacyjny. Korzyści mają odczuć także kierowcy podróżujący regionalnie i na dłuższych trasach, szczególnie przy wzmożonym ruchu turystycznym.

Na DK55 także trasa pieszo-rowerowa

Zmiany w okolicy Sztumu i Malborka obejmą również pieszych i rowerzystów. 20 października GDDKiA ogłosiła przetarg na blisko 8 km trasy pieszo-rowerowej wzdłuż DK55 między Malborkiem a Sztumem. Ma ona mieć 3 m szerokości i być oddzielona od jezdni pasem zieleni.

To odrębne zadanie, dla którego roboty zaplanowano na lata 2027–2028. Jego zakres obejmuje też doświetlenie czterech przejść dla pieszych oraz przebudowę i poszerzenie przejazdu kolejowego.

Kolejne obwodnice na Pomorzu

Obejście Sztumu powstanie w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. W tym samym programie realizowana jest obwodnica Starogardu Gdańskiego w ciągu DK22, na którą umowę podpisano w sierpniu. Od 2022 roku kierowcy korzystają już z 4,5-kilometrowej obwodnicy Brzezia na DK25. W przygotowaniu pozostaje również obwodnica Człuchowa na DK22 i DK25. We wrześniu wydano dla niej decyzję środowiskową, a przetarg w formule „Projektuj i buduj” GDDKiA planuje ogłosić w IV kwartale 2026 roku. Blisko 9-kilometrowa obwodnica Słupska i Kobylnicy na DK21 jest przewidziana do realizacji w latach 2027–2031.

Pomorskie inwestycje drogowe obejmują również większe połączenia międzyregionalne. O ich znaczeniu dla kierowców pisaliśmy przy okazji domykania trasy S6 między Trójmiastem a Szczecinem.

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć