Grupa Renault sfinalizowała przejęcie wszystkich udziałów w spółce Flexis, utworzonej wspólnie z Volvo Group i CMA CGM w celu opracowania nowej generacji elektrycznych samochodów dostawczych. Nowością nie jest sam zamiar przejęcia spółki, o którym informowano już w lutym, ale uzyskanie wszystkich wymaganych zgód regulacyjnych i formalne zamknięcie transakcji. Produkcja elektrycznego Renault Trafic Van E-Tech ma rozpocząć się zgodnie z planem pod koniec 2026 roku.
Flexis powstało w 2024 roku jako wspólne przedsięwzięcie trzech partnerów. Grupa Renault i Volvo Group posiadały po 45% udziałów, natomiast pozostałe 10% należało do francuskiej grupy logistycznej CMA CGM. Renault odkupił obecnie zarówno 45-procentowy pakiet Volvo Group, jak i 10% udziałów CMA CGM. Tym samym francuski producent zwiększył swój udział z 45 do 100%, a Flexis stało się jego spółką zależną.
O planowanym przejęciu Flexis informowaliśmy w lutym 2026 roku. Umowa była wtedy podpisana, ale jej wejście w życie zależało od uzyskania zgód odpowiednich organów ochrony konkurencji. Renault poinformował 17 czerwca, że wszystkie wymagane procedury zostały zakończone.
Firmy nie ujawniły ceny, jaką Renault zapłacił za pozostałe 55% udziałów. Volvo Group przekazało jedynie, że transakcja nie będzie miała istotnego wpływu na wyniki finansowe szwedzkiego koncernu.
Nowy Renault Trafic E-Tech powstanie w Sandouville
Zmiana struktury właścicielskiej nie wpływa na przyjęty wcześniej plan rozwoju samochodów ani na miejsce ich produkcji. Pierwszym modelem opracowanym w ramach projektu będzie Renault Trafic Van E-Tech electric. Jego seryjna produkcja ma rozpocząć się pod koniec 2026 roku w zakładzie Renault Group w Sandouville we Francji. Nowy Trafic będzie wykorzystywał zaprojektowaną dla elektrycznych samochodów dostawczych platformę typu skateboard. Konstrukcja pozwala na instalowanie różnych nadwozi na wspólnej płycie podłogowej zawierającej akumulator, silnik i najważniejsze elementy układu napędowego.
Samochód otrzyma instalację elektryczną 800 V oraz architekturę SDV, czyli Software Defined Vehicle. Oznacza to, że większa część funkcji pojazdu będzie zarządzana przez oprogramowanie, które może być rozwijane i aktualizowane również po wyprodukowaniu samochodu.
Zasięg do 450 km i szybkie ładowanie
Według danych przedstawionych wcześniej przez Renault nowy Trafic E-Tech ma być oferowany z dwoma rodzajami akumulatorów. Podstawowy akumulator LFP, pozbawiony niklu i kobaltu, ma zapewniać zasięg wynoszący około 350 km według procedury WLTP. Wersja przeznaczona dla użytkowników pokonujących dłuższe trasy otrzyma akumulator NMC i zasięg dochodzący do około 450 km WLTP. Architektura 800 V ma umożliwiać uzupełnienie energii od 15 do 80% w czasie krótszym niż 20 minut – pod warunkiem podłączenia samochodu do odpowiednio mocnej ładowarki. Napęd ma wykorzystywać silnik elektryczny rozwijający 150 kW, czyli 204 KM, oraz 345 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Renault Trucks pozostaje w projekcie
Wyjście Volvo Group z akcjonariatu Flexis nie oznacza zakończenia współpracy z Renault. Należąca do Volvo Group firma Renault Trucks ma pozostać partnerem projektu i od 2027 roku oferować pojazdy opracowane przez Flexis we własnej sieci sprzedaży. Nazwa Renault Trucks może być w tym przypadku myląca. Producent samochodów ciężarowych nie należy do Grupy Renault, lecz od 2001 roku jest częścią szwedzkiego Volvo Group. Obie firmy od wielu lat współpracują jednak przy lekkich samochodach użytkowych.
Przejęcie Flexis upraszcza strukturę właścicielską projektu, ale pozostawia Volvo Group możliwość wykorzystywania opracowanych samochodów w ofercie Renault Trucks. W komunikacie nie wskazano jeszcze, pod jakimi nazwami i w jakich wersjach pojazdy będą sprzedawane przez tę markę.
Renault przedstawił wcześniej trzy samochody wykorzystujące wspólną platformę Flexis: Trafic, Goelette i Estafette. Poszczególne konstrukcje mają odpowiadać na różne potrzeby firm transportowych, kurierskich i przedsiębiorstw zajmujących się dostawami w miastach. Trafic będzie klasycznym średniej wielkości furgonem. Goelette ma stanowić bazę dla licznych specjalistycznych zabudów, natomiast wysoka i wąska Estafette została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o dostawach ostatniego kilometra. Najnowszy komunikat Renault potwierdza na razie termin rozpoczęcia produkcji Trafica. Nie podano w nim nowych dat dotyczących dwóch pozostałych modeli.
Formalne przejęcie Flexis kończy etap wspólnego budowania spółki przez Renault, Volvo Group i CMA CGM. Nie kończy jednak współpracy przemysłowej i handlowej z Volvo. Najważniejszym testem dla całego przedsięwzięcia będzie teraz dotrzymanie terminu uruchomienia produkcji oraz poziom cen nowego Trafica E-Tech, które zdecydują o jego konkurencyjności na rynku elektrycznych samochodów dostawczych.
Źródła: Renault
