Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
DZIENNIK MOTORYZACYJNY
od 2004 roku
  • NEWSY
    • Stellantis
      • Citroen
      • DS Automobiles
      • Opel
      • Peugeot
      • PSA
      • Stellantis
    • Grupa Renault
      • Alpine
      • Dacia
      • Renault
    • Nissan
    • Różne
  • TESTY
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • W MEDIACH
  • HISTORIA
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Argentyna
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
    • Tajlandia
    • Wietnam
  • Kontakt
    • REKLAMA
    • Redakcja Francuskie.pl
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Brak wyników
temu
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
NEWSY TESTY
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości

Śledztwo Nissana przeciw Ghosnowi było sterowane od środka? Główny prawnik ostrzegał zarząd

Bartłomiej Siedlarz autor Bartłomiej Siedlarz
2026-08-05
w Wiadomości, Renault
Czas czytania 7 minut
A A
1
Carlos Ghosn

Wewnętrzne śledztwo, które doprowadziło do aresztowania Carlosa Ghosna w Japonii, mogło być obciążone poważnym konfliktem interesów. Były główny prawnik Nissana miał ostrzegać radę, że dochodzeniem kieruje człowiek uczestniczący wcześniej w badanych transakcjach i współpracujący z japońską prokuraturą. Zarząd miał pozostawić te zastrzeżenia bez odpowiedzi. Nowa publikacja Foreign Correspondents’ Club of Japan stawia poważne pytania, choć nie dowodzi niewinności byłego szefa Renault i Nissana.

Sprawa Carlosa Ghosna wraca niemal osiem lat po jego zatrzymaniu na lotnisku w Tokio. Tym razem głównym bohaterem nie jest sam były prezes, lecz sposób prowadzenia wewnętrznego śledztwa przez Nissana. Roger Schreffler opublikował w magazynie „Number 1 Shimbun” obszerny artykuł zatytułowany „Inside the Nissan Cover-up”. Wydawcą magazynu jest Foreign Correspondents’ Club of Japan, czyli klub zagranicznych korespondentów w Japonii.

Główny prawnik Nissana miał ostrzegać przed konfliktem interesów

Centralną postacią publikacji jest Ravinder Passi, który w 2019 roku pełnił funkcję globalnego general counsel Nissana. Był więc najwyższym rangą wewnętrznym prawnikiem koncernu. Według artykułu 24 lipca 2019 roku Passi spotkał się z Motoo Nagaiem, świeżo powołanym przewodniczącym komitetu audytu Nissana. Przedstawił mu zastrzeżenia dotyczące udziału Hariego Nady w dochodzeniu przeciwko Ghosnowi. Dzień później miał przesłać Nagaiowi szczegółowe memorandum opisujące konflikty interesów oraz możliwe naruszenia prawa. Analizę miały wspierać opinie przygotowane przez kancelarie Cleary Gottlieb Steen & Hamilton oraz Mori Hamada & Matsumoto. Schreffler twierdzi, że Nagai nie odpowiedział ani na pierwszy dokument, ani na kolejne wiadomości wysłane przez Passiego w następnych tygodniach.

Kim był Hari Nada?

Hari Nada był wieloletnim prawnikiem i wysokim rangą menedżerem Nissana. Pełnił między innymi funkcję szefa biura prezesa i pracował przy sprawach dotyczących wynagrodzenia Ghosna. Później stał się jedną z najważniejszych osób przekazujących informacje japońskiej prokuraturze. Zawarł z nią poufne porozumienie w ramach wprowadzonego niedługo wcześniej systemu ugód procesowych. Jednak Nada uczestniczył wcześniej w wydarzeniach i transakcjach, które następnie stały się przedmiotem wewnętrznego śledztwa. Jednocześnie miał zachować wpływ na sposób prowadzenia dochodzenia. Z punktu widzenia ładu korporacyjnego sytuacja była wyjątkowo ryzykowna. Świadek współpracujący z prokuraturą posiadał własny interes w przedstawieniu wydarzeń w określony sposób. Jego wcześniejsze działania również powinny zostać niezależnie sprawdzone.

Passi miał zwrócić się bezpośrednio do rady

Według publikacji FCCJ Passi nie ograniczył się do kontaktu z przewodniczącym komitetu audytu. 9 września 2019 roku miał osobiście dostarczyć sześciostronicowe memorandum zewnętrznym członkom rady Nissana oraz Thierry’emu Bolloré. Francuz był wówczas dyrektorem generalnym Renault i zasiadał w radzie japońskiego producenta. Dokument miał przedstawiać konflikty interesów Hariego Nady i sposób, w jaki wpływał on na wewnętrzne postępowanie. Schreffler twierdzi, że rada Nissana nie przeprowadziła formalnej dyskusji nad ostrzeżeniami. Zajmowała się wtedy przede wszystkim sprawą Hiroto Saikawy, którego kariera kończyła się po ujawnieniu nieprawidłowo naliczonego wynagrodzenia zależnego od kursu akcji.

Thierry Bolloré miał zadać ponad 60 pytań

Według autora materiału jednym z niewielu członków rady, którzy podjęli temat, był Thierry Bolloré. Podczas posiedzenia 8 października 2019 roku miał skrytykować brak reakcji na odsunięcie Passiego i odejście Christiny Murray, kierującej częścią wewnętrznego dochodzenia. Bolloré miał przedstawić ponad 60 pytań dotyczących zachowania Nady, roli zewnętrznych prawników oraz sposobu prowadzenia śledztwa. Oczekiwał odpowiedzi w ciągu niespełna dwóch tygodni. Dzień później Nissan poinformował, że wewnętrzne postępowanie nie znalazło dowodów na niewłaściwe zachowanie Nady. Menedżer został przeniesiony na stanowisko starszego doradcy odpowiedzialnego za specjalne projekty, w tym kwestie prawne związane z Ghosnem i Gregiem Kellym.

Osoby badające Nadę zostały odsunięte

Christina Murray kierowała zespołem badającym sprawę Ghosna i innych osób mogących uczestniczyć w kwestionowanych działaniach. Według publikacji próbowała objąć dochodzeniem również Hariego Nadę. Motoo Nagai miał jednak ograniczyć zakres jej uprawnień i zabronić kontynuowania tego kierunku badania. Murray złożyła rezygnację pod koniec sierpnia 2019 roku. Passi został formalnie usunięty ze śledztwa 12 września, kilka dni po przekazaniu swojego memorandum członkom rady. Taki przebieg wydarzeń tworzy poważne wątpliwości. Dwie osoby domagające się sprawdzenia roli Nady utraciły możliwość prowadzenia dalszych prac, podczas gdy sam Nada pozostał zaangażowany w sprawy prawne wynikające z dochodzenia.

Zewnętrzna kancelaria mogła badać własne doradztwo

Drugi konflikt interesów dotyczył kancelarii Latham & Watkins. Jej prawnicy wcześniej doradzali Nissanowi w sprawach związanych z wynagrodzeniem Ghosna. Następnie kancelaria została zaangażowana do wewnętrznego dochodzenia dotyczącego prawidłowości rozwiązań, przy których wcześniej świadczyła pomoc prawną. Ravinder Passi wskazywał, że zewnętrzny doradca mógł w praktyce oceniać własne wcześniejsze działania. Jego zdaniem podważało to niezależność całego procesu. W dochodzeniach tej rangi zwykle powołuje się kancelarię, która nie brała udziału w tworzeniu analizowanych dokumentów i mechanizmów. Pozwala to ograniczyć podejrzenia, że śledczy chronią siebie albo długoletniego klienta.

Brytyjski sąd potwierdził konflikt między Passim a Nissanem

Ravinder Passi został ostatecznie zwolniony z Nissana w listopadzie 2020 roku. Twierdził, że firma represjonowała go za dokonywanie chronionych zgłoszeń dotyczących sposobu prowadzenia sprawy Ghosna. Nissan odpowiadał, że prawnik naruszał polecenia, procedury oraz obowiązki wynikające z umowy o pracę. Spór trafił do brytyjskiego High Court. Sąd nie rozstrzygał, czy Passi miał rację w sprawie wewnętrznego śledztwa. Zajmował się poufnymi dokumentami zatrzymanymi przez byłego pracownika. Okazało się, że Passi przechowywał ponad 100 materiałów należących do Nissana. Część zawierała informacje poufne lub objęte tajemnicą prawniczą, a niektóre informacje trafiły do dziennikarza. Sąd nakazał zwrócić dokumenty i zniszczyć ich kopie. Uznał, że Passi miał bardzo słabe podstawy do samodzielnego przechowywania materiałów spółki. Wyrok nie obalił treści ostrzeżeń Passiego. Pokazał jednak, że konflikt miał dwie strony, a były prawnik sam stosował metody budzące zastrzeżenia prawne.

Carlos Ghosn wykorzystuje publikację do swojej obrony

Carlos Ghosn zwrócił uwagę na sposób potraktowania głównego prawnika Nissana: według byłego prezesa najważniejsza część historii dotyczy zachowania rady spółki. Wewnętrzny prawnik miał przedstawić pisemne ostrzeżenia poparte analizami zewnętrznych kancelarii, a dyrektorzy mieli pozostawić je bez odpowiedzi. Ghosn od 2018 roku twierdzi, że jego zatrzymanie było wynikiem korporacyjnego przewrotu. Według jego wersji grupa menedżerów Nissana obawiała się dalszej integracji z Renault oraz utraty samodzielności japońskiej firmy. Nowa publikacja wspiera część jego argumentów dotyczących jakości wewnętrznego dochodzenia. Sama nie przesądza jednak, czy wszystkie zarzuty finansowe wobec Ghosna były bezpodstawne.

Zdaniem redakcji

Sprawa Ghosna była przedstawiana przez Nissana i rząd Japoński jako historia chciwego prezesa złapanego przez skuteczny system kontroli, jednak dostępne dokumenty przeczą tej wersji i pokazują znacznie bardziej skomplikowany obraz. Osoby przygotowujące usunięcie Ghosna same uczestniczyły w analizowanych transakcjach, korzystały z porozumień z prokuraturą i mogły wpływać na wewnętrzne śledztwo a to poważny zarzut do bezstronności śledztwa i problem ładu korporacyjnego, nawet gdyby część zarzutów wobec byłego prezesa była uzasadniona.

Źródła: Foreign Correspondents’ Club of Japan, Nissan Motor

Francuskie.pl w Google News Ustaw Francuskie.pl jako preferowane źródło
Francuskie Samochody Olej do silnika 1.2 PureTech Akcja Lucim
Zapisz się na newsletter
Najciekawsze newsy i testy o francuskich autach — bez spamu. 1–2 razy w tygodniu.
Możesz wypisać się w każdej chwili.
Śledź Francuskie.pl:

Galeria

0 0 głosy
Ocena artykułu
Tagi: NissanAzjaRenault-Nissan-Mitsubishimanagement
Bartłomiej Siedlarz

Bartłomiej Siedlarz

Dziennikarz motoryzacyjny francuskie.pl. Specjalizuje się w tematyce rynku samochodowego, nowych technologii oraz zmian regulacyjnych wpływających na branżę motoryzacyjną. Autor artykułów informacyjnych, analiz i komentarzy…
Dziennikarz motoryzacyjny francuskie.pl. Specjalizuje się w tematyce rynku samochodowego, nowych technologii oraz zmian regulacyjnych wpływających na branżę motoryzacyjną. Autor artykułów informacyjnych, analiz i komentarzy dotyczących producentów, trendów rynkowych oraz rozwoju elektromobilności. W swoich tekstach łączy podejście analityczne z dbałością o przystępne wyjaśnianie złożonych zagadnień technicznych i rynkowych.
Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
1 Komentarz
najstarszy
najnowszy oceniany

Popularne teraz

  • Fiat Grande Panda

    Nowy Fiat, Citroën i Opel z wadą. Stellantis wzywa do serwisu właścicieli prawie 20.000 aut

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Nowy Fiat Fastback, Jeep Renegade i Leapmotor C10 na Tygodniu Innowacji w Rio

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Rekord na jednym baku. Nowy Nissan Qashqai przejechał 1980 km

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Włosi kupują go masowo. Jeep z Tychów wyprzedził Dacię Sandero i Grande Pandę

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0

Testy samochodów

renault austral 160 mild hybrid 2023 9 scaled Testy
Testy

Renault Austral mild hybrid 160 – pierwsze wrażenia z jazdy po mieście

autor Małgorzata Kozikowska
2023-06-18
Citroen C3 Aircross face lifting scaled Testy
Citroën - testy i opinie

Test: Nowy Citroën C3 Aircross 1.2 110 KM – to wciąż król funkcjonalności. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Małgorzata Kozikowska
2021-10-17
001. Peugeot 5008 – przyjazny SUVan o drapieznym wygladzie Testy
Testy

Test: Peugeot 5008 1.6 180 KM EAT8 po faceliftingu – przyjazny SUVan o drapieżnym wyglądzie. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Krzysztof Gregorczyk
2021-04-05
renault arkana 2024 24 scaled Testy
Testy

Test: Renault Arkana 1.6 E-Tech 145 KM po faceliftingu: czy naprawdę tak mało pali?

autor Tomasz Nowicki
2024-03-05
IMG 0397 1 Testy
Testy

Test: Renault Talisman Grandtour TCe 150 EDC – limuzyna klasy biznes. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy, spalanie

autor Małgorzata Kozikowska
2017-07-13

Najnowsze komentarze

  • Anonim - Rekord na jednym baku. Nowy Nissan Qashqai przejechał 1980 km
  • Paweł - Renault 5 i Renault 4 mają otrzymać sprawniejsze silniki, tańsze baterie LFP i nawet 500 km zasięgu. Sprawdzamy, co potwierdził producent.
  • Kulson - DS N°8 ogłasza się następcą Citroëna DS. Francuzi odkurzają legendę wielkich podróżników
  • Ronnie - Stellantis wyłącza linie produkcyjne Giulii, Stelvio i Grecale. Cały miesiąc fabryka stoi
  • Dariusz - Nowy Fiat, Citroën i Opel z wadą. Stellantis wzywa do serwisu właścicieli prawie 20.000 aut
  • Qbaa - Nowa Dacia Striker vs Bigster vs Jogger – porównujemy wymiary, silniki i pojemność bagażnika
  • Don Pedro - Rekord na jednym baku. Nowy Nissan Qashqai przejechał 1980 km

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny

Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki, analizy rynku oraz historie motoryzacyjne. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.

Codziennie piszemy o samochodach marek Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor i Alpine oraz Stellantis.

Marki

  • Citroën
  • Peugeot
  • Renault
  • Dacia
  • DS Automobiles
  • Opel
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Maserati
  • Leapmotor
  • Alpine
  • Stellantis

Popularne modele

  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën C5 Aircross
  • Dacia Duster
  • Dacia Bigster
  • Dacia Sandero
  • Dacia Jogger
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Renault Clio
  • Renault Captur
  • Renault Rafale
  • Jeep Avenger

Kontakt

Reklama i współpraca
reklama@francuskie.pl

Redakcja
redakcja@francuskie.pl

Tematyka: wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, samochody elektryczne, samochody hybrydowe, plug-in hybrid, LPG, SUV, crossover, samochody rodzinne, auta używane, elektromobilność, technologie motoryzacyjne, ceny samochodów, rynek motoryzacyjny, PureTech, BlueHDi, E-Tech, HDi, dCi, TCe.
Copyright © 2004– Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o.
Ponad 1 milion czytelników miesięcznie.
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny
Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki oraz analizy rynku. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.
Marki
Alpine
Citroën
Dacia
DS Automobiles
Peugeot
Renault
Fiat
Opel
Jeep
Alfa Romeo
Maserati
Leapmotor
Stellantis
Popularne modele
Citroën C3
Citroën C4
Citroën C5 Aircross
Dacia Sandero
Dacia Duster
Dacia Bigster
Dacia Jogger
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Renault Clio
Renault Captur
Renault Rafale
Opel Frontera
Jeep Avenger
Tematyka
Wiadomości motoryzacyjne
Testy samochodów
Samochody elektryczne
Hybrydy i PHEV
LPG
SUV i crossovery
Samochody rodzinne
Auta używane
Rynek motoryzacyjny
Technologie motoryzacyjne
Elektromobilność
Analizy rynkowe
Kontakt
Reklama i współpraca: reklama@francuskie.pl
Kontakt z redakcją: redakcja@francuskie.pl
Francuskie.pl: Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor, Stellantis, Renault Group, testy samochodów, wiadomości motoryzacyjne, samochody elektryczne, hybrydy, SUV, crossover, LPG, PureTech, BlueHDi, E-Tech, elektromobilność.
Copyright © 2004–2026 Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.

wpDiscuz
1
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz