Aktualny MOTOR swoją okładką znowu może zachęcić miłośników francuskiej motoryzacji. Zapowiada, niestety w dolnej części, porównanie Renault 5 E-Tech z Peugeotem e-208. Poza tym na stronie tytułowej pisma znajdziecie zdjęcia Opla Astry oraz Dodge’a Chargera – dwóch modeli produkowanych przez marki współtworzące koncern Stellantis.
MOTOR nr 39 (3770) z 22.IX.2025
Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k.
Stron: 48 (z okładką)
Cena: 5,49 zł
Koszt 1 strony: ponad 11,4 grosza
Warto kupić? Można
O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Opel
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: C4 SpaceTourer, C5 Aircross, 5008, e-208, 5 E-Tech, Logan, Scenic, Twingo, Bigster, Duster, Sandero, Astra
Zaczyna się od Dacii – na stronie 6. MOTOR pisze o nowych napędach, jakie trafią pod maski Dustera i Bigstera. Pewnie sporo klientów czeka na wersję 4×4 z LPG – napęd będzie miał moc systemową 154 KM, a jego bazą będzie silnik benzynowy o mocy 140 KM wspierany przez mikrohybrydowy układ elektryczny. Do kompletu dojdzie automatyczna sześciobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa. Wspomniany napęd będzie oferowany w obu SUV-ach. Z kolei Duster otrzyma też wersję hybrydową opartą o silnik 1.8 (155 KM), mikrohybrydową 1.2 (140 KM), a wersja Eco-G będzie teraz miała 120 KM.
Na kolejnej stronie MOTOR wspomina o trwających testach IV generacji Renault Twingo, nowych wersjach Fiata (Grande) Panda i Citroënie C5 Aircross w wersji PHEV. Znajdziecie tam też tabelkę z 10 najchętniej kupowanymi markami samochodów osobowych w Polsce w czasie pierwszych ośmiu miesięcy br. Wynika z niej, że Dacia zajmuje pozycję 9, a Renault zamyka Top 10.
Na stronie 8. w dziale Przyszłe premiery MOTOR wspomina m.in. Renault Twingo, Dacię Sandero, Alfę Romeo Giulię, Lancię Gammę, Alfę Romeo Stelvio, elektryczną miejską Dacię oraz Mitsubishi Eclipse Cross.
Citroëna C5 Aircross wspomniano ponownie w artykule zamieszczonym na stronach 8-9, gdzie MOTOR podał wyniki testów zderzeniowych EuroNCAP dziewiętnastu aut. Francuski SUV zdobył cztery gwiazdki tracąc punkty za elektroniczne systemy bezpieczeństwa. Dziewięć z przetestowanych aut, to samochody chińskich marek.
Dwa elektryczne autka miejskie z Francji stanęły w szranki w teście, który MOTOR opublikował na stronach 14-17. Materiał pochodzi od niemieckiego partnera i jednoznacznie wskazuje zwycięzcę – to stylowe Renault. Jest lepiej wyciszone, ma lepsze multimedia, nieco większy bagażnik, zużywa mniej energii, ma lepsze przeniesienie napędu i ciut większy zasięg. Do tego lepiej się prowadzi i jest bardziej komfortowe, ma lepszy układ kierowniczy i jest zauważalnie tańsze, a do tego lepiej wyposażone.
W efekcie Renault 5 E-Tech zdobyło aż 229 punktów, co stanowi wyraźną przewagę nad Peugeotem e-208, który uzbierał oczek 206.
Renault Logana i Alfę Romeo Stelvio można dostrzec na zdjęciach zamieszczonych na stronie 27.
W dziale Używane na stronie 34 na pytanie czytelnika o używane auto elektryczne do miasta MOTOR sugeruje pierwszą generację Nissana Leafa. Auto będzie miało realny zasięg w okolicach 100 km, ale czytelnik potrzebuje samochodu na dojazdy do pracy na bardzo krótkim (1-2 km) dystansie).
Na tej samej stronie MOTOR prześwietlił IV generację Renault Scenic’a. Noty poniżej średniej wystawiono za jakość materiałów i komfort jazdy/hałas. Za przeciętne uznano wyposażenie, osiągi, wygląd/styl, zużycie paliwa i bezawaryjność. To ciekawe, bo samochody francuskie na tle niemieckich i japońskich były z reguły dobrze wyposażone.
Ceny zakupu, części, dostępność części i koszty serwisu MOTOR ocenił powyżej średniej. Za bardzo dobre uznano przestronność wnętrza, pojemność bagażnika oraz dostępność serwisu.
Strona 35. przynosi informację o używanych samochodach roku wg brytyjskiego What Car? Wśród aut siedmioosobowych wygrał Peugeot 5008, ale wśród modeli wartych uwagi wspomniano też Citroëna C4 SpaceTourera.
Również w dziale Używane porównano Opla Astrę K ze Škodą Scalą. Scala jest teoretycznie nowszą konstrukcją, ale doskonale wiemy, jak koncern VAG potrafi stare technologie sprzedawać przez lata ;-) Astra jest nieco szersza, ciut wyższa, trochę dłuższa, ma też odrobinę większy rozstaw osi, dysponuje również nieco większym bagażnikiem, a zakres jednostek napędowych pod względem mocy był wyraźnie szerszy (do 200 KM). MOTOR nie wskazał jednoznacznie zwycięzcy, choć widać, że z lekka wspierali Škodę. Cały materiał znajdziecie na stronach 36-39.
W dziale Motopasje (strony 42-45) zaprezentowano najnowszą wersję Dodge’a Chargera Daytona. To dość entuzjastyczny materiał. Wspomniano w nim również Challengera.
I to już wszystko, co napisano o interesujących nas samochodach w aktualnym numerze.
Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR; zdjęcia: archiwum
