Diesel miał zniknąć, zostać wyparty przez hybrydy, samochody elektryczne i coraz ostrzejsze normy emisji. Tymczasem rzeczywistość okazuje się bardziej skomplikowana. Silniki wysokoprężne, w tym znakomite HDi, nadal są sprzedawane przez producentów, choć coraz częściej występują w bardzo konkretnych zastosowaniach. W przypadku Peugeot w Polsce takim modelem jest Traveller, w którym można mieć silnik 2.2 blueHDi.
Francuska marka oferuje w naszym kraju ,model Traveller z silnikiem turbodiesla 2.2 HDi o mocy 180 KM. Producent zastrzega, że dotyczy to wersji z zabudową dla osób niepełnosprawnych, ale fakt pozostaje faktem: diesla w salonie Peugeota nadal można kupić. I nie jest to jakaś symboliczna jednostka, lecz bardzo mocny silnik o parametrach, które świetnie pasują do dużego vana.
Pod maską pracuje turbodiesel o pojemności 2184 cm³. Maksymalna moc wynosi 132 kW, czyli 180 KM, osiągane przy 3500 obr./min. Jeszcze ważniejszy jest moment obrotowy: 400 Nm już przy 1500 obr./min i to właśnie ta ostatnia wartość najlepiej pokazuje, dlaczego diesel w takich samochodach nadal ma sens. Traveller jest autem dużym, rodzinnym, transportowym, często używanym z kompletem pasażerów, bagażem albo specjalistyczną zabudową i w takich warunkach wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach jest ogromną zaletą.
Silnik współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód spełnia normę Euro 6e-bis, rozpędza się do 185 km/h i osiąga 100 km/h w 10,6 s.
Równie dobrze wyglądają dane dotyczące spalania. W cyklu mieszanym producent podaje zużycie paliwa na poziomie 6,9–7,1 l/100 km. Przy dużym zasięgu, szybkim tankowaniu i bardzo dobrych osiągach diesel nadal pozostaje rozwiązaniem trudnym do zastąpienia w długich trasach.
Peugeot Traveller Long 2.2 HDi – dane techniczne
Parametr | Peugeot Traveller Long 2.2 HDi |
|---|---|
Typ silnika | Turbodiesel |
Pojemność skokowa | 2184 cm³ |
Moc maksymalna | 132 kW / 180 KM przy 3500 obr./min |
Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 1500 obr./min |
Norma emisji | Euro 6e-bis |
Skrzynia biegów | Automatyczna, 8-biegowa |
Prędkość maksymalna | 185 km/h |
Przyspieszenie 0–100 km/h | 10,6 s |
Zużycie paliwa, cykl mieszany | 6,9–7,1 l/100 km |
Emisja CO2, cykl mieszany | 183–188 g/km |
