Nawet 1400 km zasięgu, uciąg do 2 ton. Nowa platforma Renault RGEV Medium 2.0.

Chociaż producent nie pokazał jeszcze pełnej specyfikacji technicznej każdego przyszłego modelu, ale w strategii futuREady ujawniło bardzo ważny element swojej ofensywy na kolejne lata: nową platformę . To właśnie ona ma stać się bazą dla następnej generacji samochodów elektrycznych Renault w segmentach C i D, a jednocześnie być jednym z kluczowych narzędzi w walce z rosnącą presją kosztową i konkurencją ze strony producentów z Chin.

Najważniejsza informacja jest taka, że RGEV Medium 2.0 została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o rynku europejskim. Renault zapowiada, że architektura ma łączyć kilka cech, które dziś decydują o atrakcyjności auta elektrycznego: duży zasięg, szybkie ładowanie, wysoką sprawność i szeroką elastyczność konstrukcyjną. Mowa więc nie o niszowej bazie pod jeden model, ale o platformie, która ma obsłużyć całą rodzinę przyszłych samochodów.

Renault podkreśla, że będzie to architektura modułowa i wszechstronna, przeznaczona dla aut od segmentu B+ do D. To oznacza, że na tej samej bazie mogą powstać zarówno większe kompakty, SUV-y, jak i pojazdy rodzinne czy crossovery o różnych proporcjach nadwozia. Producent wprost zaznacza, że platforma ma być zdolna do obsługi wszystkich typów nadwozia, co daje marce sporą swobodę w rozwijaniu gamy modelowej bez konieczności budowania odrębnych architektur dla każdego projektu.

Jednym z najmocniejszych punktów nowej bazy ma być architektura 800 V (a w przyzłości także 1000V i więcej). To bardzo ważne, bo właśnie wyższe napięcie pozwala na skrócenie czasu ładowania i poprawę wydajności całego układu napędowego. Renault zapowiada więc dla RGEV Medium 2.0 ultraszybkie ładowanie, a w materiałach grupy pojawia się nawet ambitne odniesienie do potencjalnego dojścia w przyszłości do około 10 minut, zależnie od rozwoju infrastruktury i zastosowanej chemii akumulatorów.

Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że to perspektywa związana z dalszym rozwojem technologii i sieci ładowania, a nie zapowiedź, że coś dzieje się na pewno.

Drugi filar tej platformy to zasięg. Renault mówi o możliwości osiągnięcia 750 km według WLTP w wariancie w pełni elektrycznym. Co ciekawe, platforma ma występować także w odmianie electric range extender, czyli elektryka ze spalinowym generatorem prądu, wydłużającym zasięg. W takim układzie całkowity zasięg ma sięgać nawet 1.400 km. Renault przedstawia to jako rozwiązanie dla klientów, którzy chcą jeździć głównie elektrycznie, ale bez stresu związanego z długimi trasami lub słabszą infrastrukturą.

RGEV Medium 2.0 ma być dostępna również w wersji elektrycznej 4×4, z uciągiem przyczepy do 2 ton. Renault chce mieć rozwiązanie wszechstronne, bo jednak nadal dla wielu klientów właśnie możliwość holowania lub jazdy z napędem obu osi pozostaje jednym z kluczowych argumentów przy wyborze samochodu.

Platforma ma być też tańsza o 40% względem obecnych konstrukcji. To jedna z najważniejszych informacji, bo jednak cena to kluczowy argument zakupowy. Do tego dojdą nowe napędy.

Grupa zapowiada rozwój trzeciej generacji silnika elektrycznego EESM z wirnikiem wzbudzanym elektrycznie, bez użycia metali ziem rzadkich. Taki silnik ma oferować moc do 275 KM, sprawność sięgającą 93% na autostradzie, a do tego być dostępny zarówno w układzie z napędem na przód, jak i na tył. Razem z nową elektroniką mocy typu 7-in-1 ma to przynieść poprawę ekonomii i efektywności względem obecnych rozwiązań. Platforma będzie obsługiwała akumulatory z różną chemią i różną gęstością. Ważne, że nawet przy zastosowaniu bardziej budżetowej chemii ta platforma ma nadal korzystać z natywnej architektury 800 V, co skraca czas ładowania.

W tle pojawia się jeszcze jeden ważny wątek: SDV, czyli samochód definiowany programowo. Renault zapowiada, że chce być pierwszym europejskim producentem, który wprowadzi taki pojazd w Europie już w 2026 roku, a scentralizowana architektura elektroniczna ma trafić właśnie do przyszłych modeli segmentu C opartych na tej platformie.

Zobacz testy samochodów Renault.

Dane techniczne platformy Renault RGEV Medium 2.0.