Citroën wprowadza do sprzedaży w Japonii nowego C3 Aircrossa Hybrid. Samochód jest tam oferowany wyłącznie jako siedmioosobowa miękka hybryda o mocy systemowej 145 KM. Cena zaczyna się od 3.999.000 jenów, czyli równowartości około 92.900 zł. Porównywalna wersja w Polsce kosztuje obecnie niemal 109 tys. zł.
Nowy Citroën C3 Aircross dotarł do Japonii. Nie byłoby w tym nic szczególnie zaskakującego, gdyby nie konfiguracja wybrana przez lokalnego importera oraz ceny. Stellantis Japan postawił na prostą ofertę. Klienci mogą wybierać pomiędzy wersjami Plus i Max, ale obie mają napęd Hybrid 145, automatyczną skrzynię biegów oraz siedem miejsc. W japońskiej ofercie nie ma podstawowej benzyny z manualną przekładnią, słabszej hybrydy 110 KM ani odmiany elektrycznej. Japoński C3 Aircross ma być przede wszystkim niewielkim, komfortowym samochodem rodzinnym.
Cena podstawowego C3 Aircrossa Plus Hybrid wynosi 3.999.000 jenów z lokalnym podatkiem. Lepiej wyposażony Max został wyceniony na 4.350.000 jenów. Przy średnim kursie NBP z dnia 24 lipca 2026 roku daje to odpowiednio około 92.900 i 101.100 zł.
Wersja |
Cena w Japonii |
Równowartość w złotych |
Aktualna cena w Polsce |
Różnica |
|---|---|---|---|---|
C3 Aircross Hybrid 145 Plus, 7 miejsc |
3.999.000 jenów |
około 92.900 zł |
108.676 zł |
około 15.800 zł |
C3 Aircross Hybrid 145 Max, 7 miejsc |
4.350.000 jenów |
około 101.100 zł |
115.299 zł |
około 14.200 zł |
W Polsce wersja Plus z napędem Hybrid 145 kosztuje obecnie promocyjnie 105.476 zł. Trzeci rząd siedzeń wymaga dopłaty 3.200 zł, więc łączna cena wynosi 108.676 zł. W przypadku odmiany Max cena promocyjna wynosi 112.099 zł, a po dodaniu dwóch miejsc – 115.299 zł.
Niedawno porównywaliśmy polskie ceny C3 Aircrossa Hybrid 110 i Hybrid 145.
Najważniejszym argumentem C3 Aircrossa w Japonii ma być połączenie siedmiu miejsc z relatywnie niewielkimi wymiarami zewnętrznymi. Samochód ma 4.410 mm długości, a jego rozstaw osi jest o 65 mm większy niż w poprzedniej generacji. Stellantis Japan przedstawia go jako jedynego oferowanego obecnie na tamtejszym rynku siedmioosobowego SUV-a segmentu B. Takie rozwiązanie odpowiada specyfice japońskich miast, w których duże samochody rodzinne mogą być problematyczne podczas parkowania i poruszania się po wąskich ulicach.
Źródło: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
