Używany Citroën C5 X7 oraz Hyundai i30 to dwa zupełnie różne samochody. Ten pierwszy może uchodzić wręcz za limuzynę, ten drugi to takie typowe nudne kompaktowe wozidło, ani ładne, ani komfortowe ani nie budzące emocji.
Na jednej z grup poświęconych Citroënowi C5 X7 pojawił się wpis użytkownika, który zaproponował zamianę swojego Hyundaia i30 na francuskiego sedana. Reakcja była natychmiastowa. Ktoś skomentował krótko, ale dobitnie: „Zamiana taczki na limuzynę”. Właściciel Hyundaia, urażony takim porównaniem, postanowił stanąć w obronie swojego auta i odparł, że Citroën C5 wcale limuzyną nie jest. Riposta była szybka i bezlitosna.
Z Hyundaia wysiadam obolały, Citroën C5 to inna liga
„Służbowo jeżdżę Tucsonem 2025 i innymi nowymi, po tysiącu kilometrów wysiadam zmęczony i obolały. Po przejechaniu 1200 km Cytryną wysiadam tylko senny i chętny do dalszej jazdy” – pisze Marcin.
Tu pojawia się fundamentalne pytanie – co właściwie czyni samochód limuzyną? Długość? Prestiż marki? Skórzana tapicerka? A może po prostu komfort jazdy? Jeśli przyjąć tę ostatnią definicję, Citroën C5 X7 – zwłaszcza w wersjach wyposażonych w zawieszenie hydropneumatyczne – bezsprzecznie zasługuje na to miano. System Hydractive 3+ stosowany w tym modelu był ostatnim rozwinięciem słynnej technologii Citroëna, znanej z modeli DS, CX czy XM. Zapewniał nieporównywalny komfort jazdy, niwelując nierówności w sposób, którego żaden konkurent – ani w segmencie D, ani nawet w segmencie premium – nie potrafił powielić. To zawieszenie sprawiało, że C5 X7 nie tyle jechał po drodze, co niemal unosił się nad nią, izolując pasażerów od dziur, kolein i progów zwalniających.
„Zajeździłem około 30 aut w życiu, większość nowe. Żaden nawet nie stał koło C5 z hydro” – to głos Piotra.
Citroën C5 to jest to!
Hyundai to zwykły kompaktowy hatchback jakich wiele. Jest nudny, wręcz brzydki a do komfortu mu bardzo daleko. W porównaniu z C5 X7 to zupełnie inna liga i inna filozofia. Tam, gdzie Hyundai nie oferuje ani krzty przyjemności, Citroën stara się dostarczyć doświadczenia jazdy zbliżone do modeli klasy wyższej. Długa maska, komfortowe fotele, wyciszenie kabiny i hydropneumatyka – to elementy, które sprawiają, że C5 X7 jest często określany mianem „limuzyny dla ludu”. Tak, Citroën zdemokratyzował dostęp do komfortu właśnie dzięki hydro.
Zobacz: testy samochodów Citroën. Pomiary, opinie, spalanie
Citroën C5 X7, zwłaszcza w wersji hydropneumatycznej, mimo upływu lat wciąż pozostaje ikoną komfortu i może śmiało konkurować z samochodami znacznie wyższej klasy. A jeśli ktoś chce zamienić „taczkę” na „limuzynę”, to trudno się dziwić – różnica jest ogromna.
Nie każdy bohater nosi pelerynę
Nie każdy bohater nosi pelerynę. Citroën C5 X7 pokazuje, że komfort nie zawsze ma swoją cenę w złocie – czasem wystarczy odrobina znakomitej francuskiej technologi, szewrony na masce i – w przypadku C5 – pomarańczowa krew w układzie hydro, aby jechać jak król komfortu.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
