W motoryzacji nic nie ginie. Czasem trafia do muzeum, czasem do archiwum, a czasem czeka kilkanaście lat, aż ktoś w centrali otworzy odpowiednią szufladę. Nowy Citroën 2CV może przypominać koncept, który pokazano już… 17 lat temu.
To Citroën REVOLTe, zaprezentowanym podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku. Wówczas był to futurystyczny pokaz możliwości stylistów Citroëna a dziś wygląda moim zdaniem jak gotowy szkic nowej generacji 2CV. REVOLTe miał wszystko, czego oczekuje się od współczesnego miejskiego auta. Był niewielki, miał zaokrągloną sylwetkę, charakterystyczny dach, napęd zelektryfikowany i odważny design.
Koncept mierzył 3,68 m długości, 1,73 m szerokości i 1,35 m wysokości. Samochód wyposażono w napęd hybrydowy typu plug-in z możliwością jazdy w trybie całkowicie elektrycznym. Projektanci zastosowali także szereg rozwiązań wyprzedzających swoją epokę, m.in. dach pokryty ogniwami fotowoltaicznymi zasilającymi wybrane systemy pokładowe, ukryte pod tylną kanapą akumulatory oraz system recyrkulacji powietrza współpracujący z podświetlanymi elementami dekoracyjnymi wnętrza.
Układ kabiny był nietypowy – przewidziano trzy miejsca siedzące oraz dużą tylną część wypoczynkową przypominającą szezlong.
Według pojawiających się informacji nowy Citroën 2CV ma zadebiutować około 2028 roku jako niedrogi samochód elektryczny. Mówi się o cenie w okolicach 15 tys. euro i konstrukcji podporządkowanej prostocie oraz dostępności a jak wiemy dokładnie takie wartości przyświecały oryginalnej 2CV, która po wojnie miała zmotoryzować Francję…
Citroën Revolte – dane techniczne
Parametr |
Citroën REVOLTe |
|---|---|
Długość |
3.680 mm |
Szerokość |
1.730 mm |
Wysokość |
1.350 mm |
Napęd |
Hybrydowy plug-in |
Moc |
Brak oficjalnych danych |
Tryb jazdy elektrycznej |
Tak, tryb ZEV |
Dach fotowoltaiczny |
Tak, do zasilania wybranych funkcji pokładowych |
Akumulatory |
Umieszczone pod tylną kanapą |
Układ wnętrza |
3 miejsca + tylna strefa lounge / szezlong |
