Renault Clio VI z LPG i automatem kosztuje w Polsce od 91.900 zł (bez uwzględnienia promocji). Pełna hybryda wymaga co najmniej 106.900 zł, ale w naszym miejskim teście zużyła tylko 4,3 l benzyny na 100 km. Sprawdziliśmy polski cennik i pomiary spalania obecnej generacji Clio. Pokazują one, dlaczego samej ceny przy dystrybutorze nie wystarczy do wyboru silnika.
Według cennika Renault Polska obowiązującego od 18 sierpnia 2026 roku najtańsze wersje kosztują:
- TCe 115 evolution z manualną skrzynią: 84.900 zł.
- Eco-G 120 evolution z fabrycznym LPG i automatem EDC: 91.900 zł.
- Full hybrid E-Tech 160 evolution z automatem: 106.900 zł.
Dopłata 7000 zł do podstawowego LPG obejmuje również zmianę skrzyni manualnej na automatyczną. W odmianie techno porównanie jest jeszcze prostsze: zarówno TCe 115 z automatem, jak i Eco-G 120 z automatem kosztują po 99 900 zł. Hybryda techno jest wyceniona na 114 900 zł. Renault przewiduje do 30 września korzyść 2000 zł na kwalifikujące się egzemplarze hybrydowe z gamy 2026, co może zmniejszyć tę różnicę do 13 000 zł.
Co naprawdę zmierzyliśmy w Clio VI?
W naszym teście benzynowego TCe 115 przejechaliśmy 209,1 km polską autostradą. Przy prędkościach sięgających 140 km/h samochód zużył 6,77 l/100 km według tankowania; komputer pokazał 6,5 l/100 km. To wynik z jazdy autostradowej, a nie średnia ze wszystkich rodzajów dróg. Hybrydę 1.8 E-Tech 160 sprawdzaliśmy kilkakrotnie. W miejskiej próbie zweryfikowanej tankowaniem uzyskaliśmy 4,3 l/100 km na odcinku przekraczającym 100 km. Były to sprzyjające hybrydzie warunki, przy temperaturze przeważnie powyżej 15°C. Z kolei podczas zimowego testu na dystansie ponad 1100 km, obejmującego głównie drogi ekspresowe oraz spokojniejsze trasy, komputer wskazywał około 5,1 l/100 km. Dla Clio VI Eco-G 120 przyjęliśmy 7,4 l LPG/100 km w teście obejmującym różne rodzaje dróg.
Ile kosztowało 100 km w tych próbach?
Przy średnich polskich cenach paliw podanych przez BM Reflex na 24 września – 7,97 zł/l benzyny Pb95 i 3,19 zł/l LPG – wyniki przekładają się na następujące orientacyjne kwoty:
- TCe 115, nasza próba autostradowa: 53,96 zł/100 km.
- E-Tech 160, nasza próba miejska: 34,27 zł/100 km.
- E-Tech 160, zimowy test według komputera: 40,65 zł/100 km.
- Eco-G 120, pomiar Auto Plus na LPG: 23,61 zł/100 km, nie licząc niewielkiego zużycia benzyny na rozruch.
Przed zakupem LPG sprawdź bagażnik
Polski cennik podaje 391 l pojemności bagażnika Clio TCe 115, 309 l w hybrydzie i 260 l w wersji LPG. Eco-G traci więc 131 l względem benzynowego Clio i 49 l względem hybrydy. Dla kierowcy, który regularnie wozi duże bagaże, może to rozstrzygnąć wybór szybciej niż niewielka różnica w spalaniu. Jeżeli priorytetem jest najniższa cena zakupu, punktem wyjścia pozostaje bardzo dobrze wyposażone nawet w podstawie manualne TCe 115. Gdy potrzebny jest automat i dostęp do stacji LPG nie stanowi problemu, to napęd Eco-G wygląda szczególnie korzystnie w wersji techno: kosztuje tyle samo co benzyna z automatem. Hybryda wymaga większego wydatku, lecz nasze próby potwierdziły jej niskie zużycie paliwa w mieście.
Ostateczny rachunek zależy od tego, gdzie samochód będzie jeździł najczęściej.
W naszej ocenie LPG będzie optymalnym wyborem dla jazdy w różnych warunkach.
