Częstochowa kupiła limuzynę marki Citroën, ale nie uregulowała całego rachunku. W 1937 roku wyszło na jaw, że miasto wciąż miało wobec warszawskiej spółki samochodowej 6.430,03 zł kapitału długu za dostarczony samochód i części.
Samorządy miały długi zawsze a ta historia pochodzi z urzędowego dokumentu opublikowanego w 1937 roku. W Kieleckim Dzienniku Wojewódzkim ogłoszono plan oddłużenia Gminy miasta Częstochowy. Wśród zaległości za energię elektryczną, roboty budowlane, dostawy dla szkół i inne miejskie zobowiązania znalazła się również należność wobec Polskiego Towarzystwa Samochodów Citroen Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Warszawie. Pozycję dotyczącą Citroëna dokument umieścił pod numerem X (rzymskie 10). Zapisano w nim, że chodzi o zobowiązanie gminy miasta Częstochowy z tytułu należności za dostarczoną limuzynę i części samochodowe. Według zgłoszenia samej gminy kapitał należności na dzień 31 marca 1936 roku wynosił 6 430,03 zł.
Decyzję w tej sprawie podjęła Centralna Komisja Oszczędnościowo-Oddłużeniowa dla Samorządu. Obradowała ona 28 czerwca 1937 roku, po rozpatrzeniu sprzeciwów wierzycieli wobec wcześniejszego planu. Komisja uznała, że sytuacja gospodarcza i finansowa Częstochowy jest wyjątkowo trudna, dlatego zastosowała wobec miasta specjalne ulgi.
Element |
Ustalenie |
|---|---|
Wierzyciel |
Polskie Towarzystwo Samochodów „Citroen” w Warszawie |
Przedmiot należności |
Dostarczona limuzyna i części samochodowe |
Kapitał długu |
6 430,03 zł na dzień 31 marca 1936 roku |
Ulga |
Umorzenie odsetek, redukcja kapitału o 50 proc. i odroczenie spłaty |
W praktyce oznaczało to umorzenie należnych i zaległych odsetek za zwłokę, a także kosztów i należności ubocznych powstałych przed 1 kwietnia 1934 roku. Kapitał zmniejszono o połowę, więc po przeliczeniu pozostawało około 3 215,02 zł. Pozostałą należność Częstochowa miała zapłacić do 31 marca 1938 roku, bez oprocentowania. Wierzycielem była polska spółka, która zajmowała się sprzedażą, montażem i obsługą samochodów Citroëna. Więcej informacji o jej działalności można znaleźć w artykule Montownia Citroëna w Warszawie – wszystko, co chcielibyście wiedzieć.
Firma prowadziła również handel częściami i akcesoriami. Marka miała wówczas punkty sprzedaży w wielu polskich miastach. W zestawieniu opartym na przedwojennej prasie znalazła się także Częstochowa, gdzie działała agentura przy ulicy Kościuszki 13.
Centralna Komisja Oszczędnościowo-Oddłużeniowa dla Samorządu była specjalnym organem państwowym II Rzeczypospolitej, powołanym do uporządkowania trudnej sytuacji finansowej gmin, miast i powiatowych związków samorządowych. Jej działanie wynikało z rozporządzenia Prezydenta RP z 24 października 1934 roku, a szczegółową organizację określono w rozporządzeniu z 26 marca 1935 roku. Komisja analizowała finanse samorządów, nadzorowała komisje wojewódzkie, rozpatrywała sprzeciwy wierzycieli i ustalała plany oddłużenia. Mogła umarzać odsetki i koszty, redukować kapitał, odraczać terminy płatności oraz rozkładać spłatę zobowiązań na raty i właśnie w ramach takiej procedury zmieniono warunki zapłaty rachunku Częstochowy za limuzynę Citroëna i części samochodowe.
Źródło: Kielecki Dziennik Wojewódzki, nr 19, 1 września 1937 roku, s. 329.
