Czy nowy Renault Espace VII trafi do produkcji? Koncept E-Space zwiastuje powrót do segmentu minivanów

Renault E-Space był jednym z najbardziej obleganych samochodów podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Paryżu. Projekt modelu świadczy o poszukiwaniu nowej drogi w dziedzinie designu i znudzenie popularnym segmentem SUV. Marka czerpie inspirację z przeszłości a w szczególności z Espace I generacji, co rodzi pytania o kolejną generację modelu.

Renault Espace zadebiutował w 1984 roku jako praktyczny rodzinny minivan, ale stopniowo ewoluował i przeniósł się do segmentu SUV. Prezentacja koncepcyjnego modelu E-Space w Paryżu rozbudziła nadzieje na powrót do pierwotnej koncepcji, ale Alexandre Malval, dyrektor designu Renault, który zaprezentował samochód ostudził nasze nadzieje. W rozmowie z naszą redakcją powiedział, że losy modelu nie są jeszcze przesądzone. Wszystko zależy od decyzji François Provosta, dyrektora generalnego marki.

Atrakcyjny projekt

Czy projekt ma szanse na powodzenie rynkowe? W Paryżu możemy podziwiać kunszt projektantów, proporcje, nowoczesne rozwiązania i doceniać inspirację kultową, I generacją, ale na końcu i tak pozostaje chłodna kalkulacja i pytanie: czy samochód w takiej formie ma szansę zdobyć popularność wśród klientów?

Warto zaznaczyć, że producenci nie odeszli od minivanów bez powodu. Zmieniające się trendy i decyzje zakupowe nabywców skłoniły do stopniowego odchodzenia od praktycznego, rodzinnego wnętrza na rzecz modnego nadwozia z podwyższonym zawieszeniem. Obserwując nowości, które debiutują na rynku europejskim, może pojawiać się lekkie znudzenie jednym, utartym schematem, ale biorąc pod uwagę wyniki sprzedaży, SUV-y cały czas są w kręgu zainteresowania europejskich klientów.

Renault E-Space zapowiada nową koncepcję ekranu dotykowego

Renault E-Space Concept mierzy 4,70 m długości, 2,02 m szerokości oraz 1,67 wysokości. W samochodzie zastosowano 6 indywidualnych foteli, które wyglądają niczym zawieszone w przestrzeni. Środkowe siedzenia możemy obracać, zwracając się twarzą do pasażerów z tyłu lub zmienić w stolik, pozostawiając konfigurację 4-osobową. Osoby siedzące w drugim rzędzie mają do dyspozycji 12,3-calowy ekran zamontowany na oparciach foteli.

Wnętrze wygląda minimalistycznie i futurystycznie, zwłaszcza dzięki zastosowaniu OpenR Panorama, czyli kokpitu z wielkim ekranem na desce rozdzielczej. Alexandre Malval wskazuje, że podobna koncepcja wyświetlacza może zostać przeniesiona do samochodów seryjnych wyższych segmentów. Czy nowy panel w Rafale i Scenicu również będzie rozciągał się od słupka do słupka? Tego niestety nie zdradził. Z pomocą E-Space Renault testuje różne technologie m.in. układ steer-by-wire, w którym kierownica nie jest połączona mechanicznie z kołami. Podobne rozwiązanie planuje wprowadzić na rynek Peugeot w 2027 roku.

Jeśli Renault zdecyduje się o kontynuacji modelu Espace, VII generacja powinna zadebiutować na nowej platformie dla pojazdów elektrycznych po 2030 roku.