Stellantis może uruchomić w Brazylii produkcję niedrogiego samochodu elektrycznego marki Fiat. Herlander Zola, prezes koncernu w Ameryce Południowej, przyznał, że firma ma już odpowiednią technologię i zrobi to, jeśli popyt uzasadni inwestycję. Najbardziej oczywistym kandydatem jest nowy Argo X, czyli brazylijski krewny europejskiej Grande Pandy, której wersja elektryczna jest już gotowa i produkowana seryjnie.
Fiat jest gotów odpowiedzieć na coraz szybszą ekspansję BYD, Geely i innych chińskich producentów w Brazylii samochodem, którego nie trzeba projektować od początku. Stellantis oficjalnie potwierdza, że jest gotowy produkować lokalnie samochód całkowicie elektryczny, jeśli liczba klientów pozwoli uzasadnić inwestycję. – „Mamy wszystkie technologie i możemy zaoferować je konsumentowi, jeśli pojawi się odpowiedni popyt. Cały czas obserwujemy rynek. Jeżeli stwierdzimy, że istnieje zapotrzebowanie uzasadniające lokalną produkcję samochodu elektrycznego, będziemy go produkować”– powiedział Herlander Zola, prezes Stellantis na Amerykę Południową.
Fiat Argo X jest naturalnym kandydatem
Jeszcze w 2026 roku w brazylijskim zakładzie Stellantis w Betim rozpocznie się produkcja nowego Fiata Argo X. Na Francuskie.pl pisaliśmy już o nowym modelu, który wykorzystuje platformę Smart Car i konstrukcyjnie jest blisko związany z europejską Grande Pandą. Fiat zdecydował się jednak zachować w Ameryce Południowej dobrze znaną nazwę Argo. Argo X będzie produkowany w Betim i ma znaleźć się w niższej części gamy marki. Obecny Argo pozostanie równolegle w sprzedaży tak długo, jak długo klienci będą chcieli go kupować. W pierwszej kolejności brazylijski Argo X otrzyma lokalne napędy spalinowe, oparte na rodzinie FireFly. Pisaliśmy już o planowanej brazylijskiej gamie jednostek napędowych.
Platforma samochodu od początku została jednak zaprojektowana tak, aby umożliwiać również elektryfikację.
Europejska Grande Panda w wydaniu południowoamerykańskim
W Europie Fiat Grande Panda Electric jest już samochodem seryjnym. Ma akumulator LFP o pojemności 44 kWh, silnik elektryczny o mocy 113 KM oraz deklarowany zasięg do 320 km według WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 100 kW.
Fiat Grande Panda Electric – Europa |
Dane |
|---|---|
Moc |
113 KM |
Akumulator |
44 kWh LFP |
Zasięg WLTP |
do 320 km |
Ładowanie DC |
do 100 kW |
0–100 km/h |
11 s |
Prędkość maksymalna |
132 km/h |
Nie oznacza to jednak, że brazylijski Argo X Electric otrzyma dokładnie taki zestaw. Stellantis nie podał na razie żadnych danych technicznych ani nie potwierdził nawet ostatecznej decyzji o produkcji, ale szczegóły poznamy wkrótce, bo konkurencja nie śpi. Przykładowo, najtańszy BYD Dolphin Mini kosztuje obecnie w Brazylii 109.990 reali, a droższa wersja 119.990 reali. BYD produkuje ten model lokalnie w Camaçari, gdzie w 2026 roku działa już produkcja na dwóch zmianach. Kolejny konkurent jest niewiele droższy, Geely EX2 kosztuje obecnie od 123.800 reali. Ma 116 KM, napęd na tylne koła i szybko zdobywa pozycję na brazylijskim rynku.
Model |
Cena w Brazylii |
|---|---|
BYD Dolphin Mini GL |
109.990 reali |
BYD Dolphin Mini GS |
119.990 reali |
Geely EX2 Pro |
123.800 reali |
Geely EX2 Max |
136.800 reali |
W tym przedziale cenowym elektryczny Fiat musiałby być konkurencyjny i jest to całkiem realne.
Źródło: Fiat i wypowiedzi Herlandera Zoli dla brazylijskich mediów
