Pewien użytkownik serwisu X.com pochwalił się kosztami przejazdu samochodem elektrycznym na Bałkany. Jego Tesla Model 3 pokonała 3917 km, a cała energia miała kosztować zaledwie 462,93 zł. Postanowiłem więc porównać ten wynik z kosztami naszego testowego Renault Symbioz 1.2 Eco-G 120 na LPG, dodałem tu jednak coś, czego w podobnych zestawieniach zwykle brakuje: cenę zakupu samochodu. Auto przecież nie spada z nieba i nie dostajemy go za darmo. Efekt? Trzeba by 43 lata, aby koszty zakupu się zwróciły z owych oszczędności.
Na opublikowanej przez użytkownika grafice trasę opisano jako przejazd z Polski do Czarnogóry i z powrotem. Dystans wyniósł około 3917 km, deklarowany koszt ładowania 462,93 zł, a koszt przejechania 100 km oszacowano na około 12 zł. To dobry wynik i trudno z nim dyskutować, jeżeli ktoś ma już Teslę, potrafi rozsądnie wybierać miejsca ładowania i planuje dłuższy wyjazd, może podróżować tanio, chociaż ładowanie zajmie mu sporo czasu.
Ja, zgodnie z realnymi wynikami spalania, które osiągnęliśmy w czasie naszego testu Symbioza przyjąłem rzeczywiste średnie spalanie na poziomie samochodu z autogazem 6,5 l LPG/100 km (tyle ten samochód pali przy spokojniejszej jeździe). Przy aktualnej średniej cenie gazu wynoszącej około 3 zł za litr przejechanie 100 km kosztuje 19,50 zł.
Na dystansie 3917 km Symbioz zużyłby więc około 254,6 litra LPG za 763,82 zł. Tesla potrzebowała według autora zestawienia energii za 462,93 zł, a więc elektryk wygrał tę część porównania różnicą 300,89 zł. I rzeczywiście, dobrze zaplanowana podróż samochodem elektrycznym może być tańsza niż jazda autem na gaz. Grafika użytkownika zawiera przy tym pewną arytmetyczną zagadkę. Podane zużycie 12,3 kWh/100 km na dystansie 3917 km oznaczałoby około 482 kWh, podczas gdy w podsumowaniu widnieje 442 kWh. Do porównania przyjąłem jednak deklarowany rachunek w wysokości 462,93 zł.
Renault Symbioz LPG vs Tesla 3: różnica spłaci się po 43 latach (latem)
Najtańsza Tesla Model 3 z napędem na tylne koła kosztuje obecnie 174.990 zł. Cena podstawowego Renault Symbioz evolution Eco-G 120 zaczyna się od 109.000 zł, o czym pisaliśmy również przy okazji wprowadzenia nowego silnika LPG do polskiego cennika. Różnica na starcie wynosi zatem aż 65.990 zł.
| Porównanie | Tesla Model 3 RWD | Renault Symbioz Eco-G 120 |
|---|---|---|
| Cena bazowa | 174.990 zł | 109.000 zł |
| Koszt przejechania 3917 km | 462,93 zł | 763,82 zł |
| Zakup samochodu i podróż | 175.452,93 zł | 109.763,82 zł |
| Różnica | 65.689,11 zł na korzyść Renault | |
Jak długo Tesla musi odrabiać wyższą cenę?
Teoretycznie każde 100 km w ciepłych warunkach daje Tesli około 7,68 zł przewagi nad Symbiozem na LPG. Aby samymi oszczędnościami na energii odzyskać różnicę 65.990 zł w cenie zakupu, elektryk musiałby przejechać około 859 tys. km… latem. Przy przebiegu 20 tys. km rocznie zajęłoby to blisko 43 lata. Zakładamy oczywiście niezmienne ceny energii i LPG, a w obliczeniu pomijamy serwis, ubezpieczenie, finansowanie, dopłaty, utratę wartości oraz ewentualne ładowanie z własnej fotowoltaiki. To jednak wersja optymistyczna: zimą zużycie energii w elektryku znacząco rośnie a spalanie LPG niewiele, więc ta różnica będzie jeszcze rosnąć.
Podobną przewagę niskiej ceny gazu widzieliśmy już w redakcyjnym porównaniu Dacii Sandero LPG z samochodami hybrydowymi. LPG pozostaje jednym z najtańszych sposobów przemieszczania się, szczególnie gdy uwzględniam cenę całego samochodu, a nie wyłącznie rachunek otrzymany po zakończeniu podróży.
