Fiat został największym zwycięzcą czwartej edycji brazylijskiego Prêmio Mobilidade Limpa 2026. Marka zajęła pierwsze miejsce w ośmiu kategoriach, obejmujących samochody miejskie, sedany, SUV-y, lekkie auta użytkowe i pickupy. Największym symbolem tej przewagi okazał się Fiat Pulse, który wygrał zarówno jako SUV z silnikiem spalinowym, jak i jako lekka hybryda.
Fiat w Brazylii ma duże powody do zadowolenia. W najnowszej edycji Prêmio Mobilidade Limpa 2026, czyli nagrody promującej samochody i lekkie pojazdy użytkowe o najniższym wpływie na środowisko, włoska marka należąca do koncernu Stellantis wygrała w ośmiu kategoriach. To ważny wynik nie tylko z punktu widzenia wizerunku, ale także realnej pozycji Fiata na rynku brazylijskim, gdzie marka od lat należy do najmocniejszych graczy. Nagroda przyznawana jest przez agencję AutoInforme, a ocena bazuje na oficjalnych danych brazylijskiego INMETRO, czyli tamtejszego odpowiednika instytucji certyfikującej efektywność energetyczną pojazdów. W praktyce oznacza to, że wyróżnienia nie opierają się wyłącznie na deklaracjach producenta, lecz na porównywalnych danych dotyczących zużycia energii wyrażonego w MJ/km. Im niższa wartość, tym lepszy wynik.
Fiat wygrał w ośmiu kategoriach
Lista nagrodzonych modeli dobrze pokazuje, jak szeroką gamę ma Fiat w Brazylii. Wyróżniono zarówno niewielkiego Mobi, sedana Cronos, SUV-a Pulse, pickupy Strada i Toro, jak i modele użytkowe Fiorino oraz Scudo. Dla europejskiego czytelnika szczególnie ciekawe jest to, że wiele z tych samochodów nie jest obecnych w polskich salonach, choć w Ameryce Południowej stanowią jeden z filarów sprzedaży marki.
Model |
Kategoria |
Wynik energetyczny |
Przeliczenie orientacyjne |
|---|---|---|---|
Fiat Mobi |
Entrada 1.0, silnik spalinowy |
1,40 MJ/km |
ok. 38,9 kWh/100 km |
Fiat Cronos |
Sedan kompaktowy, silnik spalinowy |
1,49 MJ/km |
ok. 41,4 kWh/100 km |
Fiat Pulse |
SUV wejściowy, lekka hybryda |
1,54 MJ/km |
ok. 42,8 kWh/100 km |
Fiat Pulse |
SUV wejściowy, silnik spalinowy |
1,56 MJ/km |
ok. 43,3 kWh/100 km |
Fiat Strada |
Mały pickup, silnik spalinowy |
1,56 MJ/km |
ok. 43,3 kWh/100 km |
Fiat Fiorino |
Samochód użytkowy, silnik spalinowy |
1,65 MJ/km |
ok. 45,8 kWh/100 km |
Fiat Scudo |
Samochód użytkowy diesel do 2.2 |
2,05 MJ/km |
ok. 56,9 kWh/100 km |
Fiat Toro |
Kompaktowy pickup, silnik spalinowy |
2,29 MJ/km |
ok. 63,6 kWh/100 km |
Przeliczenie na kWh/100 km ma charakter orientacyjny i służy tylko łatwiejszemu porównaniu skali zużycia energii. W przypadku samochodów spalinowych nie oznacza oczywiście zużycia energii elektrycznej, lecz ujednoliconą wartość energetyczną stosowaną w brazylijskiej metodologii.

Fiat Pulse wygrywa także jako spalinowy SUV i jako lekka hybryda
Najciekawszym przypadkiem jest Fiat Pulse, który zdobył pierwsze miejsce w dwóch kategoriach: jako SUV z silnikiem spalinowym oraz jako SUV z układem miękkiej hybrydy MHEV. To dobrze pokazuje strategię Stellantis w Brazylii. Zamiast prostego przejścia wyłącznie na samochody elektryczne, koncern rozwija kilka ścieżek jednocześnie: oszczędne silniki flex, biopaliwa, lekkie hybrydy oraz rozwiązania elektryfikowane dostosowane do lokalnych warunków.
Informowaliśmy Was, że Fiat wyprodukował 250.000 egzemplarzy Pulse w Brazylii. Pulse pozostaje jednym z najważniejszych SUV-ów marki w Ameryce Południowej, a wersje MHEV wzmacniają jego pozycję w segmencie aut miejskich i rodzinnych. Warto też przypomnieć, że technologia hybrydowa stosowana przez Fiata w Brazylii jest częścią szerszego programu rozwijanego lokalnie przez Stellantis. Pisaliśmy o tym przy okazji prezentacji modelu Fiat Pulse z technologią Bio-Hybrid podczas Innovation Week 2025. Brazylijski rynek jest tu specyficzny, bo duże znaczenie ma etanol, czyli biopaliwo powszechnie wykorzystywane w samochodach flex.
Źródła: Fiat








