Jeep ponownie musi zająć się problemem tylnych sprężyn w modelach Grand Cherokee. W Stanach Zjednoczonych ogłoszono akcję obejmującą 328.381 samochodów. Źle ustawiona sprężyna może wysunąć się z właściwego położenia, a następnie odpaść podczas jazdy. Najbardziej niepokojące jest to, że podobne przypadki stwierdzano również w autach naprawionych podczas wcześniejszych kampanii.
Historia zaczęła się w czerwcu 2023 roku, gdy FCA US uznało, że część samochodów opuściła fabrykę z nieprawidłowo zamontowanymi tylnymi sprężynami śrubowymi. Ogłoszona wtedy kampania 64A objęła ponad 331 tys. pojazdów. Serwisy miały sprawdzać zawieszenie i poprawiać położenie sprężyn, jeśli było to konieczne. Francuskie.pl informowało o pierwszej odsłonie tej akcji serwisowej. Sprawa powróciła, gdy amerykańska agencja NHTSA otrzymała zgłoszenia dotyczące sprężyn, które odpadły już po wykonaniu wcześniejszej naprawy.
We wrześniu 2025 roku regulator wskazał 20 takich skarg. FCA US, przeszukując własne dane, znalazło dodatkowo 70 potencjalnie podobnych przypadków. W styczniu 2026 roku uruchomiono kolejną kampanię, oznaczoną jako 20D, obejmującą ponad 80 tys. pojazdów. Także ona nie zakończyła problemu. Latem pojawiły się następne zgłoszenia dotyczące samochodów naprawianych w ramach obu wcześniejszych akcji.
Które Jeepy obejmuje nowa akcja?
Najnowsza kampania otrzymała oznaczenie FCA US 89D oraz numer NHTSA 26V-562. Na amerykańskim rynku obejmuje trzy grupy samochodów:
- 97.477 egzemplarzy Jeepa Grand Cherokee z lat modelowych 2022–2023, wyprodukowanych od 17 maja 2021 do 31 maja 2023 roku,
- 215.433 egzemplarze Jeepa Grand Cherokee L z lat modelowych 2021–2023, wyprodukowane od 5 grudnia 2020 do 31 maja 2023 roku,
- 15.471 egzemplarzy Jeepa Grand Cherokee 4xe z lat modelowych 2022–2023, wyprodukowanych od 4 sierpnia 2021 do 31 maja 2023 roku.
Akcja dotyczy samochodów wyposażonych w klasyczne zawieszenie z tylnymi sprężynami śrubowymi. Egzemplarze posiadające zawieszenie pneumatyczne nie zostały nią objęte. FCA US szacuje, że wada może rzeczywiście występować w około 0,1 proc. wskazanej grupy, czyli w przybliżeniu w 328 samochodach. Kontrola obejmie jednak wszystkie wymienione pojazdy.
Według dokumentacji NHTSA nieprawidłowo zamontowana sprężyna może przemieścić się, wysunąć z gniazda i odłączyć od samochodu podczas jazdy. Kierowca nie musi wcześniej otrzymać żadnego wyraźnego ostrzeżenia.
Tym razem serwis wymieni elementy po obu stronach
Nowa metoda naprawy nie będzie polegała wyłącznie na oględzinach i ewentualnym poprawieniu położenia sprężyny. Serwisy mają wymieniać oba dolne izolatory tylnych sprężyn w każdym samochodzie objętym kampanią. Chodzi o element o numerze 68668244AA, dostarczany przez firmę Airboss. Dealerzy w USA mają otrzymać szczegóły kampanii około 9 września 2026 roku. Tego samego dnia numery VIN powinny stać się widoczne w amerykańskiej wyszukiwarce akcji serwisowych. Wysyłka pierwszych zawiadomień do właścicieli ma rozpocząć się 29 września. Nie wydano zalecenia wstrzymania jazdy ani pozostawiania samochodów na otwartej przestrzeni.
Czy akcja obejmuje Jeepy w Polsce?
Kampania 89D została na razie zarejestrowana przez FCA US i dotyczy oficjalnie rynku amerykańskiego. Na 7 września 2026 roku nie znaleźliśmy polskiego komunikatu FCA Poland ani UOKiK potwierdzającego uruchomienie tej samej akcji w naszym kraju. Sprawa może jednak interesować polskich kierowców. Grand Cherokee 4xe trafił do sprzedaży w Europie i w Polsce w 2022 roku. Oferowano wersje Limited, Trailhawk, Overland i Summit Reserve. W kraju znajdują się również egzemplarze sprowadzone indywidualnie ze Stanów Zjednoczonych, dlatego właściciele samochodów z amerykańskiej dystrybucji powinien sprawdzić VIN po 9 września.
W przypadku auta kupionego w polskiej lub europejskiej sieci najpewniejszym rozwiązaniem jest kontakt z autoryzowanym serwisem Jeepa i sprawdzenie numeru nadwozia w systemie producenta.
Źródło: NHTSA, FCA US, MoparInsiders
