Ograniczenia prędkości, zamknięte pasy, roboty drogowe i ostrzeżenia o zagrożeniach mają trafiać do wspólnego systemu danych, z którego skorzystają dostawcy nawigacji. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt porządkujący wymianę informacji o drogach i podróżach. Dla kierowców oznacza to szansę na dokładniejsze wskazania i sprawniejsze omijanie utrudnień.
Przeanalizowaliśmy projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw w wersji z 7 października 2026 roku, wraz z uzasadnieniem i oceną skutków regulacji. 15 października resort skierował dokumenty do ponownego, pilnego rozpatrzenia przez Stały Komitet Rady Ministrów. Opisane rozwiązania są propozycją przepisów, a ich wdrażanie ma przebiegać etapami. Zmiany służą wdrożeniu unijnej dyrektywy 2023/2661 dotyczącej inteligentnych systemów transportowych, czyli ITS.
Podstawą zmian jest rozwój Krajowego Punktu Dostępu prowadzonego przez GDDKiA. Najprościej: to wspólne miejsce udostępniania danych, które firmy tworzące nawigacje i serwisy drogowe mogą wykorzystać w swoich usługach. Taki punkt już działa. Projekt rozszerza jego zadania i określa obowiązki dostawców informacji. Informacje mają być zapisane w ujednoliconym formacie, który oprogramowanie potrafi automatycznie odczytać. Dzięki temu aktualizacja dotycząca remontu czy ograniczenia ruchu będzie mogła zostać wykorzystana przez różne aplikacje bez ręcznego przepisywania dokumentów.
Zakres |
Przykłady informacji |
|---|---|
Ograniczenia ruchu |
Limity prędkości, ulice jednokierunkowe, ograniczenia masy i wymiarów pojazdu, warunki przejazdu przez mosty i tunele |
Utrudnienia |
Zamknięte drogi i pasy ruchu, roboty drogowe, czasowe środki zarządzania ruchem |
Zagrożenia |
Śliska nawierzchnia, przeszkody i zwierzęta na jezdni, niezabezpieczone miejsce wypadku, pojazd jadący pod prąd |
Parkingi dla ciężarówek |
Wyposażenie, bezpieczeństwo oraz dynamiczne informacje o dostępności miejsc |
Obowiązki obejmą określone kategorie dróg, przede wszystkim europejską sieć transportową TEN-T, wybrane pozostałe trasy szybkiego ruchu i drogi w węzłach miejskich. Zakres zależy od rodzaju informacji, kategorii drogi, a w części przypadków również natężenia ruchu.
Samochód, autobus i pociąg będzie łatwiej połączyć w jedną podróż
Druga część projektu dotyczy informacji pasażerskiej. Przewidziano ogólnopolski rejestr przystanków i dworców, obejmujący także lotniska oraz powiązania między miejscami przesiadek. Znajdą się w nim między innymi lokalizacja obiektu i informacje o dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami. Dane z rejestru mają być jawne i bezpłatne. Rozkłady jazdy mają trafiać do systemu w formacie umożliwiającym automatyczne przetwarzanie. To podstawa do tworzenia aplikacji planujących podróż z wykorzystaniem różnych środków transportu. Według OSR do obecnego, tymczasowego punktu dostępu dane przekazują 202 podmioty spośród około 2500 potencjalnych dostawców. Dokument wskazuje też na niewielką dostępność informacji w czasie rzeczywistym.
Kiedy mają wejść zmiany?
Projekt zakłada zasadniczo wejście ustawy w życie 14 dni po ogłoszeniu, ale najważniejsze rozwiązania pasażerskie mają odrębne terminy.
Termin |
Rozwiązanie |
|---|---|
Do 31 grudnia 2026 r. |
Udostępnianie podstawowej usługi informacji o bezpieczeństwie ruchu na drogach w sieci TEN-T |
1 stycznia 2027 r. |
Wejście przepisów o ogólnopolskim rejestrze przystanków i dworców |
1 stycznia 2028 r. |
Wejście zasadniczych przepisów o krajowym punkcie dostępu do danych o podróżach |
1 stycznia 2029 r. |
Wymóg uwzględniania w rozkładach przystanków dostępnych w rejestrze oraz kolejne obowiązki udostępniania rozkładów |
