Luksusowy DS N°8 tańszy o 26.500 zł od N°7 La Première. Polskie cenniki zaskakują

N°7 otwiera gamę hybrydą 145 KM. To układ MHEV 48 V z trzycylindrowym silnikiem 1.2 Turbo i sześciobiegową przekładnią dwusprzęgłową eDCT6. N°8 występuje wyłącznie jako elektryk. Różnica 69.100 zł między najtańszymi modelami obejmuje więc także zmianę rodzaju napędu.

Pallas kosztuje o 9000 zł więcej od wersji podstawowej. Przejście z Pallas do Étoile wymaga kolejnych 19.000 zł, a La Première podnosi cenę o następne 21.000 zł. Elektryczne N°7 zaczynają się od Pallas.

Ten sam napęd i nazwa wersji: ile naprawdę kosztuje N°8?

Oba modele oferują elektryczne odmiany 230 KM, 245 KM Long Range oraz 350 KM AWD Long Range. W tabeli zestawiamy jednakowe moce i poziomy wyposażenia. Kwoty w nawiasach pokazują dopłatę do N°8.

Najmniejszy odstęp dotyczy AWD Pallas: 14.100 zł. Największy, 27.500 zł, pojawia się przy 230-konnym Étoile. Wspólna nazwa wersji nie gwarantuje jednak identycznego standardu, dlatego warto przejrzeć również listę wyposażenia.

La Première: bogatszy N°7 droższy od flagowca

N°7 La Première ma seryjnie między innymi noktowizję DS Night Vision, wyświetlacz przezierny, nagłośnienie Electra 3D by Focal, skórę Nappa Byzantin Black oraz fotele Lounge z masażem i wentylacją z przodu. Obejmuje też podgrzewanie tylnych siedzeń, kierownicy i przedniej szyby. Tak wyposażone auto przekracza ceny N°8 Pallas przy każdym napędzie.

Przewaga cenowa N°8 wynosi tutaj odpowiednio 26.500, 25.400 i 21.900 zł. Kupujący wybiera między większym nadwoziem a bogatszym standardem mniejszego modelu, warto jednak pamiętać, że doposażenie N°8 może jednak odwrócić rachunek.

Wersja Pallas dla obu modeli oferuje już ogrzewane przednie fotele, nawigację DS Iris, bezprzewodową ładowarkę telefonu, elektryczną klapę bagażnika i kamerę cofania. W elektrykach standardem są pompa ciepła oraz ładowarka pokładowa 11 kW.

Étoile w obu modelach wnosi matrycowe reflektory DS Pixelvision, kamery 360°, cyfrowe lusterko, DS Drive Assist 2.0, podświetlany grill oraz nawiew ciepła na szyję DS Neck Warmer. N°8 ma dodatkowo seryjny wyświetlacz przezierny; w N°7 Étoile wymaga on pakietu Absolute Tech.

Ceny pakietów

Tech dla podstawowego N°7 obejmuje nawigację i rozszerzony zestaw czujników parkowania. Tech dla Pallas dodaje m.in. reflektory matrycowe, wyświetlacz przezierny, DS Drive Assist 2.0 i cyfrowe lusterko. W N°7 AWD Pallas pakiet Tech jest już w cenie samochodu. Absolute Tech jest tańszy w N°8, ponieważ wyświetlacz przezierny ten model ma już seryjnie w Étoile. Pakiet dodaje noktowizję i bardziej rozbudowane lusterka. W N°7 obejmuje także wyświetlacz przezierny.

Absolute Comfort w obu autach zawiera nagłośnienie Focal, fotele Lounge, ogrzewaną kierownicę i przednią szybę. N°8 dokłada wentylację także tylnych siedzeń, podczas gdy cennik N°7 wskazuje z tyłu podgrzewanie. Pakiety Comfort dla Pallas również różnią się zakresem, między innymi klimatyzacją i funkcjami siedzeń.

Lakier, skóra, dach i ładowanie

W N°7 bez dopłaty otrzymujemy Alabaster White, a w N°8 Perla Nera Black. Drugi kolor Nappy za 6200 zł to odpowiednio Céleste Grey i Alezan Brown. Dla La Première obowiązują inne zasady: seryjne są m.in. lakier Palladium Grey, czarny dach i własna tapicerka Nappa, a w elektryku również obręcze 21″. Extended Duo-Tone z czarną maską kosztuje w La Première 1000 zł.

Panoramiczny dach pozostaje opcją za 4000 zł także w La Première. Ładowarka AC 22 kW kosztuje 3800 zł w obu elektrykach. Seryjne V2L wymaga dokupienia przejściówki. Koło dojazdowe za 600 zł nie łączy się z AWD ani nagłośnieniem Focal; w N°7 La Première jest niedostępne.

Przykład: 350 KM i pakiet Tech. Różnica rośnie do 25.600 zł

N°7 AWD Pallas za 279.900 zł ma Tech w standardzie. Aby uzyskać funkcje tego pakietu w N°8 AWD Pallas, do ceny samochodu trzeba doliczyć 11.500 zł.

Inny przykład to N°7 La Première Long Range: z dachem panoramicznym i ładowarką 22 kW kosztuje 308.700 zł. N°8 Étoile Long Range z Absolute Tech, Absolute Comfort, czarną Nappą, takim samym dachem i ładowarką kosztuje 335.100 zł. Różnica wynosi 26.400 zł, przy czym N°8 ma m.in. wentylację tylnych siedzeń, a N°7 seryjne obręcze 21″.

Za dopłatę do N°8 dostajemy więcej przestrzeni i zasięgu

N°8 jest dłuższy o 16 cm i ma o 11 cm większy rozstaw osi. Bagażnik zyskuje odpowiednio 60 l w FWD oraz 66 l w AWD. Zasięgi WLTP należy odróżniać od wyników podróży autostradowej, co pokazywaliśmy przy okazji omówienia testu DS N°7 Long Range.