Nowa Dacia Striker została oficjalnie zaprezentowana i od razu wywołuje sporo emocji. Są wersje z fabrycznym LPG oraz napędem Full Hybrid a także 4×4. Widać wyraźnie, że celuje w klientów marek Toyota i Skoda ale największa niespodzianka kryje się jednak gdzie indziej i może całkowicie zmienić sposób, w jaki będziemy patrzeć na ten model.
Nowa Dacia Striker zadebiutuje w październiku. Jest wiele nowości, w tym znakomita cena bazowa i szybka premiera, zamówienia ruszą już w październiku 2026, w momencie premiery w Paryżu. 127 zdjęć znajdziesz w galerii pod artykułem.
Nowa Dacia Striker – najważniejsze informacje
- Cena od około 100.000 zł – to ma być poziom wejściowy,
- Sprzedaż w Polsce ma ruszyć w październiku 2026 roku.
- Striker ma 4,62 m długości i 1,53 m wysokości, czyli rozmiarowo wchodzi w okolice dużych rodzinnych kombi i crossoverów.
- Bagażnik: 600 litrów.
- Silniki Eco-G 140 LPG: 1.2 turbo, miękka hybryda 48 V, benzyna/LPG, 140 KM, skrzynia manualna lub automatyczna.
- Full Hybrid 155: silnik 1.8 benzynowy + dwa silniki elektryczne, 155 KM, automat. Według materiału auto ma poruszać się w mieście nawet przez 80% czasu bez pracy silnika spalinowego.
- Hybrid 4×4: 1.2 z przodu + silnik elektryczny na tylnej osi, 150 KM, automat 6-biegowy, łopatki i pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Sand, Off-road.
- Koła od 17 do 19 cali; wersja 4×4 ma dodatkowe osłony nadwozia.
- W kabinie: 10,1-calowy ekran, fizyczne przyciski klimatyzacji, ładowarka indukcyjna, pokrętło zmiany biegów i system mocowań YouClip.
- W dwóch wyższych wersjach wyposażenia tapicerka ma być zdejmowana (z zamkiem błyskawicznym) i nadawać się do prania.
- Z tyłu trzy pełne miejsca, dużo przestrzeni na głowę i nogi, dach panoramiczny;
- Akcesoria mają obejmować m.in. box 480 l oraz transporter dla zwierząt do 15 kg.
Oto nowa Dacia Striker w całej okazałości
Teraz znamy już najważniejsze oficjalne dane
Nowa Dacia Striker – najważniejsze dane
Parametr |
Dacia Striker |
|---|---|
Segment |
C |
Typ nadwozia |
Crossover / alternatywa dla SUV-a i kombi |
Długość |
4,62 m |
Wysokość |
1,53 m |
Prześwit 4×2 |
19 cm |
Prześwit 4×4 |
20 cm |
Koła |
17 i 18 cali, opcjonalnie 19 cali |
Napęd 4×4 |
Tak, z Hybrid 150 4×4 |
Liczba kolorów |
7 od wersji Expression |
Nowe kolory |
Frost Green i Cosmic Blue |
Cena startowa |
Poniżej 25.000 euro |
4,62 m długości, ale tylko 1,53 m wysokości
Proporcje Strikera są jednym z najciekawszych elementów całego projektu. Samochód ma 4,62 m długości, czyli rozmiar typowy dla dużego rodzinnego kombi segmentu C. Jednocześnie jego wysokość wynosi tylko 1,53 m. Dacia zwraca uwagę, że klasyczne SUV-y segmentu C często przekraczają 1,60 m. Striker ma więc być niższy, smuklejszy i bardziej aerodynamiczny. Nie oznacza to jednak rezygnacji z możliwości jazdy po gorszych drogach. Prześwit wynosi 19 cm w odmianach 4×2 i aż 20 cm w wersji 4×4.
Czytaj także: Nowa Dacia Striker, czyli kombi z ery post-SUV-ów
Striker ma połączyć trzy rodzaje samochodów
Rodzaj samochodu |
Co Striker ma z niego przejąć? |
|---|---|
SUV |
Podwyższoną pozycję, duży prześwit i możliwości jazdy poza dobrym asfaltem |
Kombi |
Praktyczność, wszechstronność i rodzinny charakter |
Samochód osobowy / sedan |
Aerodynamikę, niższą sylwetkę i bardziej dynamiczne zachowanie |
Powyżej mocno zaznaczonej linii bocznej Striker ma smukłą, opływową sylwetkę z pochyloną szybą przednią, wydłużonym dachem i mocno nachyloną szybą tylną. Poniżej tej linii pojawiają się bardziej pionowe powierzchnie, masywniejsze proporcje i elementy charakterystyczne dla SUV-ów.
Nowa sygnatura świetlna Dacia – światła w kształcie litery T
Striker inauguruje nową sygnaturę świetlną Dacii. Lampy LED mają motyw litery T i zostały umieszczone w czterech narożnikach samochodu. Z przodu łączą się wizualnie z czarną, błyszczącą osłoną, w której umieszczono znak Dacia Link. Z tyłu zastosowano szeroki czarny pas z wytłoczonym napisem Dacia. Samochód będzie dostępny na kołach 17- i 18-calowych, a na liście opcji pojawią się również obręcze 19-calowe.
Extreme czy Journey? Dwa zupełnie różne Strikery
Dacia wyraźnie rozdziela dwie najważniejsze odmiany charakteru samochodu.
Element |
Striker Extreme |
Striker Journey |
|---|---|---|
Główne przeznaczenie |
Aktywny wypoczynek, outdoor, gorsze drogi |
Długie trasy, rodzina, komfort |
4×4 |
Dostępne z Hybrid 150 4×4 |
Zależnie od konfiguracji rynku |
Osłony nadwozia |
Starkle |
Styl bardziej komfortowy i drogowy |
Tapicerka |
Zmywalna TEP Microcloud |
Tkanina / TEP Microcloud |
Dywaniki |
Gumowe, 50% materiału z recyklingu |
Nastawienie na komfort |
Fotel kierowcy |
Zależnie od wyposażenia |
Elektryczna regulacja |
Podgrzewane fotele |
Zależnie od wyposażenia |
Tak, przednie |
Podgrzewana kierownica |
Zależnie od wyposażenia |
Tak |
Elektryczna klapa bagażnika |
Zależnie od wyposażenia |
Tak |
Extreme ma być naprawdę przygotowany na gorsze drogi
Wersja Extreme nie ogranicza się do plastikowych dodatków. Dacia stosuje osłony z materiału Starkle, który nie wymaga lakierowania i ma lepiej znosić codzienne użytkowanie. Do tego dochodzi zmywalna tapicerka TEP Microcloud oraz gumowe dywaniki zawierające 50% materiału pochodzącego z recyklingu. W tej odmianie standardem będzie również system kontroli prędkości podczas zjazdu. Elektronika ingeruje w hamulce i utrzymuje kontrolowane tempo na stromych odcinkach o niskiej przyczepności.
Journey ma walczyć o klientów jeżdżących w długie trasy
Po drugiej stronie gamy znajdzie się Journey. Ta odmiana ma być odpowiedzią dla rodzin i kierowców pokonujących duże przebiegi. W wyposażeniu znajdą się m.in. elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewana kierownica oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika.
Striker będzie startował z poziomu poniżej 25.000 euro. Przy długości 4,62 m Striker wchodzi bowiem w obszar samochodów rodzinnych takich jak Skoda Octavia Combi czy Toyota Corolla Touring Sports. Dacia dodaje do tego znacznie większy prześwit, dostępny napęd 4×4 i wyraźnie outdoorowy charakter.
Dacia chce, aby segment C urósł do jednej trzeciej jej sprzedaży
Znaczenie Strikera wykracza poza jeden model. Dacia chce, aby do 2030 roku udział samochodów segmentu C w całkowitej sprzedaży marki wzrósł z 20 do 33%. Striker będzie działał obok Bigstera, a nie zamiast niego. Bigster pozostaje bardziej klasycznym SUV-em. Striker ma przyciągnąć klientów, którzy chcą dużego, praktycznego auta, ale niekoniecznie wysokiego i ciężkiego SUV-a.
Dla kogo nowa Dacia Striker? LPG, 4×4, Full Hybrid
Nowa Dacia Striker jest celowana przede wszystkim w kierowców, którzy potrzebują rodzinnego, praktycznego samochodu o dużym prześwicie i terenowym charakterze, ale nie chcą kupować klasycznego SUV-a. Nowy model ma trafić do osób przesiadających się z kombi oraz rodzin szukających taniego w eksploatacji auta na co dzień i długie wyjazdy.
Zobacz aktualności i newsy wyłącznie o marce Dacia
Dzięki wersjom LPG, Full Hybrid i napędowi 4×4 Dacia Striker może zainteresować zarówno kierowców liczących koszty paliwa, jak i mieszkańców mniejszych miejscowości, właścicieli domów, działek czy osób aktywnie spędzających czas. To ma być samochód dla tych, którzy oczekują dużo przestrzeni, odporności na gorsze drogi i rozsądnej ceny, a jednocześnie nie potrzebują drogiego SUV-a premium.
Premiera już w tym roku, zamówienia od października
Nową Dacię Striker zobaczymy na żywo już w tym roku. Jej premiera będzie miała miejsce na targach w Paryżu, na które redakcja francuskie.pl się oczywiście wybiera. Zamówienia będą przyjmowane prawdopodobnie od października 2026.
Nowa Dacia Striker – kiedy polski cennik?
Polski cennik powinniśmy zobaczyć w październiku 2026 roku. Spodziewamy się ceny poniżej 100.000 złotych. Dacia Striker powinna w najtańszej wersji wersji otrzymać silnik o mocy 140 KM wyposażony w fabryczną instalację LPG.
Gdzie jest produkowana nowa Dacia Striker?
Nowa Dacia Striker produkowana jest w fabryce Grupy Renault w Turcji. Elementy i podzespoły pochodzą z Europy, m.in. z Polski.
Toyota i Skoda na celowniku: Z kim konkuruje nowa Dacia Striker?
Dacii Striker celuje w klientów takich modeli jak Skoda Octavia Combi i Toyota Corolla Touring Sports. Dacia chce wejść dokładnie między te dwa modele: zaoferować przestrzeń dużego rodzinnego auta, ale dodać wyższy prześwit, bardziej odporny charakter i napędy LPG oraz Full Hybrid. Dlatego Striker może być szczególnie groźny dla klientów, którzy dziś rozważają Octavię Combi lub Corollę Touring Sports, lecz szukają samochodu tańszego, bardziej uniwersalnego na gorsze drogi i potencjalnie znacznie tańszego w eksploatacji dzięki fabrycznej instalacji LPG.
Zobacz redakcyjne testy samochodów Dacia
Nowa Dacia Striker na filmie
Materiał będzie uzupełniany.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
