Lancia Ypsilon HF trafiła do hiszpańskiej oferty. Elektryczny hot hatch rozwija 280 KM, przyspiesza do 100 km/h w 5,6 sekundy i oferuje do 370 km zasięgu. Na liście wyposażenia znalazły się mechanizm różnicowy Torsen, hamulce Alcon i wyraźnie zmodyfikowane podwozie.
Lancia rozwija sprzedaż najmocniejszego Ypsilona poza Włochami. Hiszpański oddział marki podał cenę wersji HF, która stanowi szczyt gamy miejskiego modelu. Samochód kosztuje od 42.355 euro, choć kwota może uwzględniać aktualną promocję obowiązującą na tamtejszym rynku. Ypsilon HF jest samochodem całkowicie elektrycznym. Jego silnik rozwija 207 kW, czyli 280 KM, oraz 345 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc trafia na przednie koła.
Samochód kosztuje 42.355 euro Najmocniejszy Ypsilon przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Pod względem osiągów samochód wyraźnie odróżnia się od standardowej elektrycznej wersji o mocy 156 KM. Energia jest magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 54 kWh i napięciu 400 V. Producent deklaruje zasięg do 370 km według procedury WLTP. Przy szybkiej ładowarce o mocy 100 kW uzupełnienie energii od 20 do 80% ma zajmować około 27 minut. Lancia podaje również, że w ciągu 10 minut można odzyskać zasięg wynoszący około 100 km.
Lancia Ypsilon HF |
Dane techniczne |
|---|---|
Moc |
280 KM, 207 kW |
Moment obrotowy |
345 Nm |
Napęd |
Przedni |
0–100 km/h |
5,6 s |
Prędkość maksymalna |
180 km/h |
Akumulator |
54 kWh |
Zasięg WLTP |
Do 370 km |
Cena w Hiszpanii |
Od 42.355 euro |
Zmiany nie ograniczają się do zwiększenia mocy. Zawieszenie zostało obniżone o 20 mm, a rozstaw kół poszerzono o 30 mm. Przedni stabilizator ma być o 67% sztywniejszy, natomiast tylny aż o 153% sztywniejszy niż w zwykłym Ypsilonie. Przy przedniej osi zastosowano wielopłytkowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen. Rozwiązanie pomaga ograniczyć buksowanie wewnętrznego koła i lepiej wykorzystać wysoki moment obrotowy podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu. Za hamowanie odpowiada układ Alcon. Z przodu znajdują się tarcze o średnicy 355 mm oraz czterotłoczkowe, monoblokowe zaciski. Tak rozbudowany zestaw nie jest typowym wyposażeniem miejskiego samochodu elektrycznego.
Ypsilon HF otrzymał poszerzone i bardziej muskularne nadwozie, specjalne zderzaki, tylny dyfuzor oraz 18-calowe obręcze. Samochód jest oferowany między innymi w pomarańczowym kolorze Arancione Lava, białym Bianco Quarzo i szarym Ardesia. We wnętrzu zastosowano sportowe fotele pokryte materiałem Econyl. Ich wzór ma nawiązywać do charakterystycznych foteli Lancii Delta HF Integrale Evoluzione. Wyposażenie obejmuje także perforowaną kierownicę, aluminiowe pedały oraz dekoracje przechodzące z koloru niebieskiego w pomarańczowy.
Do kabiny trafiły dwa ekrany o przekątnej 10,25 cala oraz system multimedialny S.A.L.A. Producent mówi również o systemach wspomagania jazdy poziomu 2, obejmujących adaptacyjny tempomat, kontrolę martwego pola, automatyczne hamowanie awaryjne i kamery pokazujące otoczenie samochodu. Kierowca przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za prowadzenie.
Wersja przywraca oznaczenie HF, czyli High Fidelity, stosowane przez Lancię od lat 60. Logo obejmuje charakterystycznego czerwonego słonia, który przez lata pojawiał się na najbardziej znanych sportowych i rajdowych modelach marki.
Źródło: Lancia
