Citroën C3 Aircross nie boi się wyzwań a górskie rejony francuskiej Sabaudii stanowią nie tylko doskonałe tło do zdjęć, ale także przestrzeń dla testu możliwości napędu hybrydowego. Nowy SUV wyjechał na l’Iseran – najwyższą przełęcz, do której można dotrzeć samochodem w Europie.
Włoski oddział Citroëna postanowił przybliżyć wszystkim zalety nowego modelu C3 Aircross podczas podróży w górskiej scenerii. Trasa z Mediolanu do francuskiego kurortu Val d’Isere, prowadząca przez l’Iseran – przełęcz położoną na wysokości 2764 metrów nad poziomem morza, to doskonały sposób na prezentację modelu na tle imponujących szczytów i ocenę sprawności napędu 1.2 Hybrid 145.
Citroën C3 Aircross to SUV o długości 4,39 m, który łączy nowoczesny design z praktycznym podejściem do codziennej mobilności zarówno jeśli chodzi o ilość miejsca w kabinie, jak i możliwość konfiguracji. Jako jeden z niewielu modeli w segmencie model ma w ofercie wersję 7-miejscową.
Osiągi i praca układu Hybrid 145
Gama układów napędowych obejmuje 1,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 100 KM, układ hybrydowy o mocy 145 KM oraz dwa warianty elektryczne o zasięgu odpowiednio ponad 300 i 400 kilometrów. Łączna moc 145 KM C3 Aircrossa to efekt współpracy 136-konnej jednostki benzynowej oraz silnika elektrycznego o mocy 28 KM, który jest wbudowany w zelektryfikowaną dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów e-CDT i zasilany z akumulatora litowo-jonowego o napięciu 48 V umieszczonego pod podłogą pojazdu. Trzycylindrowy silnik 1.2 pracuje w cyklu Millera i posiada turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz łańcuch rozrządu.
W codziennym użytkowaniu silnik elektryczny wspomaga motor spalinowy, płynnie redukując zużycie paliwa, umożliwiając jazdę w trybie elektrycznym przez prawie 50% czasu w mieście i doładowywanie akumulatora podczas hamowania. W porównaniu z wersją benzynową o mocy 100 KM, emisja CO2 jest niższa o 10%.
C3 Aircross dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 230 Nm i rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,7 sekundy. Napęd pozwala na płynne pokonanie podjazdu pod Col de l’Iseran. Hamowanie oraz zjazdy, przy każdym zwolnieniu pedału gazu, wspomaga system odzyskiwania energii. W wielu przypadkach to delikatne hamowanie eliminuje potrzebę użycia pedału hamulca, co przekłada się na większy komfort jazdy.
Pozycja „B” dźwigni zmiany biegów zwiększa siłę hamowania silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia, a jednocześnie faworyzuje niski bieg, co podkreśla na desce rozdzielczej logo „B” powiązane z numerem automatycznie włączanego biegu. Citroën umieścił informacje dotyczące jazdy w górnej części deski rozdzielczej, co zwiększa ergonomię: kierowca nie musi odrywać wzroku od drogi.
Komfortowo po górskich trasach
Komfort na pokładzie wspiera zawieszenie i fotele Citroën Advanced Comfort®, które są standardem we wszystkich wersjach C3 Aircrossa. Zawieszenie wykorzystuje system progresywnych amortyzatorów hydraulicznych, który zapewnia większą płynność i komfort jazdy na niewielkich nierównościach nawierzchni.
Praca zawieszenia w połączeniu z fotelami Advanced Comfort® wypełnionymi 10-15 mm dodatkowej pianki zapewniają wygodę zarówno podczas codziennego użytkowania, jak i podczas długich podróży.
Zobacz także:
- Test: Nowy Citroën C3 Aircross 1.2 110 KM – to wciąż król funkcjonalności. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie
- Nowa Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 testowana na trasie Transfogaraskiej. Zaskoczył samochód, zachwyciły widoki i spotkaliśmy niedźwiedzie
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
