Fabryka Stellantis w serbskim Kragujevacu pracuje już także w weekendy. Powodem ma być rosnąca produkcja Fiata Grande Panda oraz elektrycznego Citroëna C3. W dodatkowych zmianach uczestniczy około 500 pracowników, a według innych szacunków liczba ta może dochodzić do 800 osób. Sobotnie i niedzielne zmiany trwają po 12 godzin.
Zakład Stellantis w Kragujevacu zwiększył wykorzystanie linii produkcyjnych po uruchomieniu kolejnych wersji Fiata Grande Panda i rozpoczęciu montażu elektrycznego Citroëna C3. Serbska telewizja publiczna RTS poinformowała, że fabryka wprowadziła specjalne zmiany weekendowe, przeznaczone głównie dla dodatkowo zatrudnionych pracowników. Według Ivana Risticia, przewodniczącego związku zawodowego działającego w FCA Serbia, w weekendowych zmianach uczestniczy około 500 osób zatrudnionych na czas określony. Profesor Petar Veselinović z Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu w Kragujevacu mówił z kolei o grupie liczącej od 500 do 800 pracowników.
Nie są to oficjalne dane produkcyjne opublikowane przez Stellantis. Informacje pochodzą od przedstawicieli związku zawodowego, regionalnej izby gospodarczej i ekonomisty komentującego działalność fabryki dla RTS.
Pracują od godziny 18:00 do 6:00
Weekendowy system obejmuje dwie 12-godzinne zmiany. Pierwsza rozpoczyna się w sobotę o godz. 18:00 i kończy w niedzielę o godz. 6:00. Druga trwa od niedzielnego wieczoru do poniedziałkowego poranka. Według przedstawiciela związku część pracowników może dodatkowo podjąć zwykłą, ośmiogodzinną zmianę. Znaczna część osób pracujących w weekendy nie należy do podstawowej załogi zakładu. Są to pracownicy zatrudnieni na czas określony, osoby wykonujące w tygodniu inną pracę oraz mieszkańcy miast położonych w pobliżu Kragujevaca.
Do fabryki dojeżdżają między innymi pracownicy z Kraljeva, Jagodiny i Gornjego Milanovaca. RTS podał, że łącznie w zakładzie może być obecnie zaangażowanych około 4,5 tys. osób. Około tysiąca z nich ma pochodzić spoza Serbii.
Wśród zagranicznych pracowników wymieniani są zatrudnieni z Maroka, Pakistanu, Indii i Nepalu, a także mniejsze grupy z Włoch, Hiszpanii i Turcji. O zagranicznych pracownikach w Kragujevacu pisaliśmy już wcześniej na francuskie.pl.
Trzy wersje Fiata Grande Panda i elektryczny Citroën C3
Z serbskiej linii produkcyjnej zjeżdżają obecnie dwa modele w czterech odmianach napędowych. Fiat Grande Panda powstaje jako samochód benzynowy, hybrydowy i całkowicie elektryczny. Drugim modelem jest elektryczny Citroën ë-C3. Produkcja Fiata Grande Panda była stopniowo zwiększana od 2025 roku. W styczniu 2026 roku w Kragujevacu rozpoczęto również montaż wersji benzynowej z silnikiem 1.2 i manualną skrzynią biegów. Wcześniej zakład wytwarzał odmiany elektryczne oraz hybrydowe.
Elektryczny Citroën C3 dołączył do produkcji później. Pierwsze próbne egzemplarze opuściły serbską linię wiosną 2025 roku. Samochód powstaje na tej samej architekturze Smart Car co Grande Panda, dzięki czemu oba modele mogą być montowane przy wykorzystaniu wspólnych urządzeń i procesów produkcyjnych.
Fabryka ma zwiększać liczbę produkowanych samochodów
Serbskie media informują, że celem zakładu jest dalsze zwiększanie liczby samochodów opuszczających linię. W publikowanych szacunkach pojawia się roczny poziom około 150 tys. pojazdów. Jest to wielkość projektowana i komentowana przez serbskich ekonomistów oraz przedstawicieli otoczenia fabryki, a nie potwierdzony przez Stellantis wynik produkcji za 2026 rok. Wcześniejsze informacje wskazywały, że zakład po uruchomieniu trzeciej zmiany produkował około 500 samochodów dziennie. Weekendowe zmiany pozwalają wykorzystać linię również w czasie, w którym wcześniej produkcja była ograniczona lub całkowicie wstrzymana.
Eksport Kragujevaca mocno wzrósł
Regionalna Izba Gospodarcza podała, że w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku wartość eksportu Kragujevaca wyniosła około 1,13 mld euro. Była około 2,5 razy wyższa niż w tym samym okresie poprzedniego roku. Nadwyżka w handlu zagranicznym miasta miała wynieść około 373 mln euro. Przedstawiciele izby spodziewają się, że do końca roku może przekroczyć miliard euro. W danych uwzględniany jest eksport samochodów oraz działalność przedsiębiorstw dostarczających części i komponenty. Większość pojazdów powstających w Kragujevacu trafia na rynki europejskie. Serbskie media informują także o zamówieniach z krajów Afryki i Azji.
Nie podano jednak liczby samochodów przeznaczonych dla poszczególnych regionów ani dokładnej wielkości aktualnej produkcji Fiata i Citroëna.
Źródło: RTS, Blic Biznis
