Leapmotor rozwija swoją gamę modelową w tempie błyskawicy. W 2026 roku marka wprowadziła do sprzedaży B03X a już na scenie błyszczy kolejny model – B03. Nazwy są bardzo podobne, ale charakter pojazdów nieco inny.
Leapmotor B03 został zaprezentowany w Chinach, ale biorąc pod uwagę tempo ekspansji marki, powinniśmy szybko doczekać się europejskiej premiery modelu. Nazwa nawiązuje do B03X. „X” świadczy o powiązaniu ze światem SUV-ów i crossoverów dlatego nowość naturalnie kieruje nas do segmentu klasycznych hatchbacków. Nowy model Leapmotor mierzy 4175 mm długości, 1790 mm szerokości i 1560 mm wysokości a zatem jest krótszy, węższy i niższy od swojego napuszonego brata. Oba modele posiadają ten sam rozstaw osi 2605 mm.
Leapmotor B03 |
Leapmotor B03X |
|
|---|---|---|
Długość |
4175 mm |
4270 mm |
Szerokość |
1790 mm |
1810 mm |
Wysokość |
1560 mm |
1635 mm |
Rozstaw osi |
2605 mm |
2605 mm |
W Chinach nowy model będzie oferowany pod nazwą A05. Globalna nazwa to właśnie B03. Samochód jest przedstawiany jako zwinny kompaktowy hatchback, który łączy w sobie dynamiczny design, zaawansowane inteligentne technologie i codzienną praktyczność. Leapmotor stawia na „młodych mieszkańców miast, którzy ceną styl wygodę i pewność siebie”.
Producent na razie nie zdradza wszystkich szczegółów. W informacji prasowej możemy przeczytać jedynie o „najwyższej jakości materiałach wykończenia wnętrza”, „możliwości dostosowania opcji kolorystycznych” oraz „wiodących w segmencie miękkich w dotyku powierzchniach”.
Szczegóły dotyczące napędu póki co również nie są znane, ale samochód najprawdopodobniej powieli gamę silnikową z B03X. W ofercie modelu znajdują się dwie jednostki o mocy 177 oraz 197 KM. Do wyboru są dwa akumulatory o pojemności 39,8 oraz 53 kWh, które pozwalają na przejechanie odpowiednio: 292 i 382 km w cyklu WLTP. Prace homologacyjne B03 trwają, ale producent deklaruje, że samochód będzie w stanie pokonać do 510 km na jednym ładowaniu.
B03 zadebiutował w pierwszej kolejności w Chinach, w Europie spodziewamy się pojazdu w 2027 roku.
Zobacz także:
- Test: Jak wygląda trwałość chińskiego samochodu Leapmotor C10 REEV po 15.000 kilometrach?
- Test: nowy Peugeot 308 1.2 Hybrid 145 GT – kotek, czy drapieżny lew? Opinia, spalanie, wrażenia z jazdy
