Ta najtańsza Dacia z nowym napędem 1.8 Full Hybrid kosztuje w cenniku około 103.500 zł. Największym argumentem oprócz zużycia paliwa, którego może pozazdrościć jej Toyota, jest jednak bagażnik: producent podaje 708 dm³ według normy VDA, czyli aż 829 litrów mierzonej objętości. No i Dacia proponuje teraz bardzo ciekawe promocje oraz zniżki, które warto sprawdzić w salonach – bez problemu możemy liczyć na 10.000 zł taniej niż w cenniku.
Ten samochód być przede wszystkim przestronny, ekonomiczny i możliwie rozsądnie wycenionony. Najtańsza wersja z nowym napędem Full Hybrid 155 bardzo dobrze pokazuje tę filozofię, bo za około 103,5 tys. zł otrzymujemy pięciomiejscowe auto, czterocylindrowy silnik benzynowy 1.8, napęd elektryczny i automatyczną przekładnię. Samochód ma ponad 4,5 m długości, ogromny rozstaw osi jak w limuzynie (2,9 m) i bagażnik większy niż w wielu znacznie droższych SUV-ach. Oto Jogger.
Najtańsza Dacia z silnikiem 1.8 Full Hybrid
Nazwa handlowa napędu brzmi hybrid 155, natomiast polska specyfikacja techniczna wskazuje maksymalną moc 80 + 35 kW oraz wynik systemowy wynoszący 156 KM. Energia jest przechowywana w akumulatorze o pojemności 1,4 kWh. Odzyskuje energię podczas zwalniania i hamowania, a system sam decyduje, kiedy samochód powinien korzystać z napędu elektrycznego, spalinowego albo obu jednocześnie. Zawsze rusza w trybie elektrycznym. W sprzyjających warunkach miejskich może poruszać się bez pracy silnika benzynowego przez znaczną część czasu.
Automatyczna skrzynia ma ciekawą konstrukcję
Napęd współpracuje z automatyczną, zelektryfikowaną skrzynią wielotrybową. W specyfikacji znajdziemy sześć przełożeń, ale nie jest to klasyczny automat z przekładnią hydrokinetyczną ani skrzynia dwusprzęgłowa. Cztery przełożenia są przeznaczone dla silnika spalinowego, a dwa dla napędu elektrycznego. Układ nie wykorzystuje tradycyjnego sprzęgła, bo za synchronizację pracy silników i dobór odpowiedniej kombinacji przełożeń odpowiada elektronika. Rozwiązanie jest podporządkowane oszczędzaniu paliwa. Przy spokojnej jeździe Jogger często wyłącza jednostkę benzynową, a podczas przyspieszania silnik elektryczny uzupełnia moment obrotowy bez konieczności mocnego wkręcania 1.8 na obroty.
Parametr |
Dacia Jogger Expression hybrid 155 |
|---|---|
Cena |
około 103.500 zł (cena detalicznam producent oferuje szereg promocji) |
Rodzaj napędu |
benzynowy full hybrid |
Silnik spalinowy |
1.8, 4 cylindry |
Pojemność |
1.789 cm³ |
Moc według specyfikacji |
80 + 35 kW, systemowo 156 KM |
Skrzynia |
automatyczna, zelektryfikowana |
Akumulator |
1,4 kWh |
Napęd |
na przednie koła |
Zużycie paliwa WLTP |
4,5 l/100 km |
Emisja CO₂ |
103 g/km |
Przyspieszenie 0–100 km/h |
8,9 s |
Prędkość maksymalna |
180 km/h |
Oficjalnie 4,5 l/100 km. W naszym teście nawet 3,7 litra
Według homologacji WLTP Dacia Jogger Full Hybrid zużywa średnio 4,5 l benzyny na 100 km. Jak na samochód o długości 4,55 m i masie własnej wynoszącej około 1.441 kg jest to bardzo dobry wynik. Co ważne, niskie wartości nie pozostają wyłącznie w katalogu, bo w naszym teście na drogach krajowych i podmiejskich Jogger zużył 8,95 litra paliwa na dystansie 222,2 km. Po przeliczeniu dało to około 4 l/100 km, natomiast komputer pokazywał jeszcze niższy wynik, chwilami zbliżający się do 3,7 l/100 km.
Podczas oddzielnego testu miejskiego dwukrotnie uzyskaliśmy rzeczywiste spalanie wynoszące 4,7 l/100 km. Wynik został sprawdzony metodą tankowania do pełna, a nie na podstawie komputera. Na autostradzie sytuacja będzie wyglądała inaczej. Przy stałej wysokiej prędkości napęd elektryczny ma mniej możliwości odzyskiwania energii, a duże i wysokie nadwozie stawia znaczny opór powietrza. Wtedy zużycie może zbliżyć się do 7 l/100 km. Największe oszczędności pojawiają się w mieście, na drogach lokalnych oraz podczas jazdy z częstym zwalnianiem i hamowaniem.
Gigantyczny bagażnik: 829 litrów
Najtańszy Jogger Full Hybrid jest samochodem pięciomiejscowym. Brak trzeciego rzędu siedzeń oznacza ogromną przestrzeń bagażową. Dacia podaje 708 dm³ według metody VDA oraz 829 litrów przy pomiarze całej dostępnej objętości. Po złożeniu tylnej kanapy wartości rosną odpowiednio do 1.819 dm³ VDA i 2.094 litrów. To pojemność, która pozwala swobodnie przewozić wózek dziecięcy, walizki, duże zakupy, sprzęt sportowy albo wyposażenie potrzebne do prowadzenia niewielkiej firmy.
Konfiguracja |
Pojemność bagażnika |
|---|---|
5 miejsc, kanapa rozłożona |
708 dm³ VDA / 829 l |
5 miejsc, kanapa złożona |
1.819 dm³ VDA / 2.094 l |
7 miejsc, wszystkie siedzenia używane |
160 dm³ VDA / 212 l |
7 miejsc, maksymalna przestrzeń |
1.807 dm³ VDA / 2.085 l |
Szerokość dolnej części bagażnika wynosi 1.018 mm. Duża klapa oraz regularny kształt przestrzeni ułatwiają wykorzystanie deklarowanej objętości. Klient potrzebujący siedmiu miejsc może wybrać odpowiednią odmianę za około 4.500 zł więcej. Musi jednak pamiętać, że przy rozłożonym trzecim rzędzie pojemność bagażnika spada do 212 litrów.
Jogger Expression ma sporo wyposażenia
Za 100 tysięcy złotych (a pamiętajmy, że w salonach Dacii są bardzo ciekawe promocje i zniżki) otrzymujemy nowy, 10-calowy ekran systemu Media Display. Obsługuje radio cyfrowe DAB, Bluetooth oraz bezprzewodowe lub przewodowe wyświetlanie aplikacji ze smartfona. Standardem są cztery głośniki i usługi online. Kierowca otrzymuje także 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, automatyczne światła i wycieraczki, elektrycznie regulowane oraz podgrzewane lusterka, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, skórzaną ekologiczną kierownicę oraz podłokietnik ze schowkiem. Czego nie ma? Automatycznej klimatyzacji, aluminiowych obręczy ani rozbudowanego systemu kamer. Samochód stoi na dwukolorowych, stalowych felgach Erelia o średnicy 16 cali.
Najważniejsze wyposażenie wersji Expression
- 10-calowy system multimedialny Media Display,
- cyfrowe wskaźniki o przekątnej 7 cali,
- manualna klimatyzacja,
- kamera cofania,
- tylne czujniki parkowania,
- automatyczny hamulec postojowy,
- regulator i ogranicznik prędkości,
- automatyczne światła i wycieraczki,
- reflektory oraz światła do jazdy dziennej LED,
- elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne,
- podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka,
- dzielona tylna kanapa w układzie 1/3–2/3.
Czy warto dopłacać do Extreme lub Journey?
Najtańszy Expression ma wszystko, co jest potrzebne do codziennego użytkowania. Dopłata do wyższych wersji przynosi przede wszystkim bogatsze wykończenie, aluminiowe obręcze, dodatkowe systemy kamer, podgrzewane elementy i bardziej rozbudowane multimedia.
Testowany przez nas Jogger Extreme był lepiej wyposażony, ale korzystał z dokładnie tego samego napędu. Kierowca zainteresowany przede wszystkim niskim spalaniem, automatem i przestrzenią nie musi więc wybierać droższej odmiany. Expression oferuje te same osiągi i taki sam ogromny bagażnik.
Zdaniem redakcji
Dacia Jogger Expression 1.8 Full Hybrid jest jednym z najbardziej racjonalnych rodzinnych samochodów za około 100 tys. zł. Nie zachwyca luksusowymi materiałami, nie ma automatycznej klimatyzacji ani efektownych aluminiowych felg. W zamian oferuje mocny i wyjątkowo oszczędny napęd, automat, sensowne multimedia oraz bagażnik większy niż w wielu SUV-ach kosztujących 150–200 tys. zł. Oficjalne 4,5 l/100 km nie jest katalogową fantazją – w naszych testach Jogger potrafił zużywać znacznie mniej. Najważniejsza decyzja dotyczy liczby miejsc. Wersja siedmioosobowa jest bardziej uniwersalna, ale pięciomiejscowy
Jogger zapewnia prawdziwie gigantyczny kufer. Dla rodziny, przedsiębiorcy albo osoby regularnie przewożącej sprzęt trudno znaleźć równie przestronny i oszczędny nowy samochód w podobnej cenie.
