Na początku listopada francuska marka wprowadziła zmiany w cennikach i podwyżka nie ominęła również Renault Captur. Crossover podrożał o 600 zł. W ofercie znajdziemy cztery wersje silnikowe. Która będzie najlepszym wyborem: benzyna, LPG czy hybryda?
II generacja Renault Captur znajduje się na rynku od 2020 roku. Przed dwoma laty, model przeszedł face lifting, który dopasował stylistykę modelu do nowego języka projektowania marki oraz wniósł udoskonalenia systemu multimedialnego. Producent spod znaku rombu wciąż stawia na funkcjonalność i różne możliwości konfiguracji wnętrza wraz z przesuwaną o 16 cm kanapą, która pozwala regulować proporcje pomiędzy przestrzenią dla pasażerów i bagażu. Pojemność pod tylną klapą wynosi od 348 do 616 litrów w zależności od wersji napędu i ustawienia siedzeń drugiego rzędu.
Cena modelu na polskim rynku rozpoczyna się od 95.600 zł. W podstawie otrzymamy silnik benzynowy 1.2 TCe o mocy 115 KM sprzężony z 6-biegową manualną przekładnią. Co ciekawe, dokładnie taka sama cena widnieje przy 120-konnej wersji z fabryczną instalacją LPG. Jeśli zatem pokonujemy dłuższe trasy i zależy nam przede wszystkim na oszczędnej jeździe, wersja Eco-G 120 powinna być preferowanym wyborem. Szkoda, że marka nie daje możliwości zamówienia Captura z gazem i automatyczną skrzynią biegów.
Nowy Renault Captur – wersje i ceny:
TCe 115 |
Eco-G 120 |
mild hybrid 140 auto |
full hybrid E-Tech 160 |
|
Pojemność skokowa silnika (cm3) |
1199 |
1199 |
1 333 |
1 789 |
liczba cylindrów / zaworów |
3/12 |
3/12 |
4/16 |
4/16 |
moc maksymalna w kW EWG (KM) przy obr./min |
84 (115) przy 4350 |
90 (120) przy 4500 |
104 (140) przy 5000 |
80 (109) przy 5600 E-Motor = 36 kW
HSG = 15 kW |
maksymalny moment obrotowy Nm EWG przy obr./min |
190 przy 175 |
200 przy 1750 |
245 przy 2500 |
270 przy 3750 |
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h |
12,3 s |
12,6 s na benzynie, 12,0 s na LPG |
9,3 s |
8,9 s |
Zużycie paliwa l/100 km |
5,7-5,8 |
5,9 na benzynie, 7,2 na LPG |
5,9-6,0 |
4,3-4,5 |
Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
6-biegowa manualna |
automatyczna EDC 7b. |
automatyczna Multi-mode |
Cena |
95 600 zł Evolution, Techno |
95 600 zł Evolution, Techno |
122 600 zł od Techno |
127 600 zł Techno, Esprit Alpine |
Renault pozostawia benzynową jednostkę TCe 115 dla tych, którzy nie są zwolennikami jazdy na gazie lub potrzebują większej przestrzeni w bagażniku. Butla LPG nie blokuje nam miejsca na koło zapasowe. Obie wersje dają atrakcyjną cenę zakupu oraz standardowe wyposażenie obejmujące m.in. klimatyzację, 10,4-calowy ekran dotykowy, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu oraz 17-calowe stalowe obręcze.
Wyżej w cenniku znalazła się miękka hybryda o mocy 140 KM oraz 160-konny napęd Full Hybrid, które są wyraźnie droższe od dwóch wspomnianych wcześniej napędów ze względu na większą moc, wykorzystanie automatycznej skrzyni biegów i dlatego, że są dostępne dopiero od drugiego poziomu techno. Ceny wynoszą odpowiednio: 122.600 i 127.600 zł.
Topowy napęd przekonuje płynną jazdą, przyspieszeniem oraz niskim zużyciem paliwa, który katalogowo wynosi 4,3-4,5 l/100 km. W kierunku Captura full hybrid powinni spojrzeć również kierowcy, którzy nie są przekonani do niewielkich 3-cylindrowych silników. Tutaj pod maską znalazła się 4-cylindrowa jednostka 1.8. Jest to także jedyny układ napędowy, który zamówimy w topowej wersji Esprit Alpine.
W poszukiwaniu przystępnego samochodu do taniej jazdy, najbardziej opłacalny wydaje się Renault Captur Eco-G 120. Jeśli jednak zależy nam na lepszych osiągach, płynności jazdy dzięki wykorzystaniu silnika elektrycznego a najczęstsza trasa biegnie w mieście najlepiej sprawdzi się wersja Full Hybrid. W tym przypadku musimy jednak liczyć się z większym wydatkiem w salonie. Kompromis pomiędzy silnikiem benzynowym a pełną hybrydą daje układ mil hybrid, który jest najtańszą opcją zakupu Captura z automatyczną skrzynią biegów. Poniżej wyposażenie poszczególnych wersji modelu.
evolution wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- klimatyzacja manualna
- stalowe obręcze kół typu Flexwheel 17″ , wzór nymphea
- system multimedialny openR link 10,4″
- wyświetlacz wskaźników i zegarów 7″
- aktualizacja oprogramowania over the air
- tapicerka materiałowa z przeszyciami
- funkcja inteligentnej zmiany prędkości (ISA)
- system kontroli zmęczenia kierowcy (DDAW)
- czujniki parkowania tyłem
- kamera cofania
- system wspomagania nagłego hamowania
- funkcja połączenia alarmowego e-Call
- system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA)
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów
- system kontroli bezpiecznej odległości
techno wybrane elementy wyposażenia standardowego (evolution+):
- klimatyzacja automatyczna
- felgi aluminiowe 18″ , wzór techno black
- szyby tylna i boczne przyciemniane
- system multimedialny openR link 10,4″ z nawigacją i wbudowanymi usługami Google
- cyfrowy wyświetlacz wskaźników i zegarów 10,25″
- czujniki parkowania przód/tył/bok
- wyjmowana podłoga bagażnika
- karta Renault Hands Free
- tapicerka materiałowa ze wstawkami ze skóry ekologicznej
- lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne
- lusterka boczne elektrycznie składane i sterowane, podgrzewane, z czujnikiem temperatury zewnętrznej
- tylne światła LED
- czujnik deszczu
esprit Alpine wybrane elementy wyposażenia standardowego (techno+):
- felgi aluminiowe 19″, wzór elixir
- elementy wyglądu wewnątrznego i zewnętrznego esprit Alpine
- dwukolorowe nadwozie
- tapicerka ze skóry syntetycznej
- kierownica pokryta skórą
- kierownica podgrzewana
- ładowarka indukcyjna do smartfona
- lusterko bezramkowe
- inteligentny aktywny regulator prędkości (i-ACC)
Zobacz nasze testy Renault Captur:
- Test: Renault Captur 1.2 LPG w teście. 6,7 l/100 km przy 120 km/h
- Test: Renault Captur Esprit Alpine mild hybrid 1.3 TCe 160 KM. „Do twarzy Ci w tym Kapturku”
