Atrakcyjny wygląd to jedna z najczęściej wymienianych zalet nowego Peugeot e-408, ale co poza tym? Czy samochód zda egzamin w codziennym użytkowaniu? Magazyn motoryzacyjny Auto Express rozpoczął długodystansowy test elektrycznej wersji modelu. Pierwszy raport po ponad 2 tys. km skupia się zarówno na pierwszych wrażeniach, stronach pozytywnych, jak i wadach.
Na początku testu brytyjski magazyn Auto Express zwraca uwagę na wygląd pojazdu, który skupia spojrzenia innych i wzbudza pozytywne komentarze. Mieliśmy podobne odczucia w redakcji testując hybrydową wersję pojazdu. A jak spisuje się elektryk? Peugeot e-408 w powakacyjnym okresie jeździł głównie na krótkich odcinkach „do szkoły, na mecze, zakupy oraz próby teatralne”. Elektryczny Fastback spod znaku lwa doskonale wpisał się w ten scenariusz, jest chwalony za osiągi i płynną jazdę przy wyższych prędkościach oraz zużycie energii, które wynosi średnio ok. 15,5 kWh/100 km.
Ustawienie pozycji za kierownicą
W teście możemy przeczytać, że dopiero po kilku dniach prób i błędów udało się dziennikarzowi o wzroście ponad 180 cm ustawić pozycję za kierownicą, aby zapewnić wystarczający komfort i nie ocierać kostkami palców o kolana przy każdym skręcie. Ostateczna pozycja, choć jest określana jako komfortowa, nie jest idealna. Aby dosięgnąć dłonią do ekranu dotykowego kierowca musi się pochylać.
Na liście zalet oprócz przyciągającego uwagę stylu, Auto Express wymienia zaskakującą ilość miejsca w środku oraz możliwość szybkiego wyłączenia systemów ADAS. Po stronie wad znalazł się brak wycieraczki na tylnej szybie, małe ikony CarPlay na ekranie dotykowym oraz brak osobnego schowka do przechowywania kabli.
Źródło: AutoExpress
Zobacz także:
- Test: Peugeot 408 1.6 PHEV 240 – wygląd 10/10 a jak wypada jazda? (zalety, wady, spalanie)
- Nie tylko Peugeot 308. Te nowe samochody z dieslem kupisz w Polsce
