Nowy Renault Rafale II ma zadebiutować w 2028 roku, a jego rozwój będzie sprawdzianem nowego sposobu projektowania samochodów. Prace mają być prowadzone we Francji, według uproszczonej organizacji inspirowanej chińskimi producentami. Celem jest opracowanie auta w dwa lata. W tle są napęd elektryczny, technologia Range Extender i nowa generacja wnętrza.
Sam termin kolejnej generacji już znamy. O nowych modelach z rodziny Scenica i Rafale na 2028 rok pisaliśmy w październiku.
Renault Rafale II: mniej modułów, szybsze decyzje
Następca Rafale ma otworzyć w listopadzie nowy etap pracy francuskich zespołów. Projekt samochodu będzie dzielony na mniej niż 30 modułów, podczas gdy wcześniejsza organizacja przewidywała ich 45. Ograniczenie liczby obszarów ma uprościć koordynację i przyspieszyć podejmowanie decyzji. Cel pozostaje ambitny: dwa lata rozwoju i nowy samochód pod koniec 2028 roku. Tę samą organizację Renault chce wykorzystać przy kolejnym Scenicu oraz dużej modernizacji Renault 5. Francuskie zespoły mają prowadzić te programy, zachowując współpracę z chińskim ośrodkiem ACDC w zakresie projektów, inteligencji pokładowej i dostawców.
Dla przyszłego nabywcy znaczenie będzie miał rezultat: tempo wprowadzania rozwiązań oraz ich dopracowanie. Sam krótszy harmonogram nie mówi jeszcze, jak samochód wypadnie pod względem jakości, ergonomii czy obsługi oprogramowania.
Napęd elektryczny i Range Extender
Reuters opisuje następcę Rafale jako samochód elektryczny. Szerszy obraz daje jednak nasz wywiad z Alexandre’em Malvalem, dyrektorem designu Renault. Projektant powiedział Francuskie.pl, że pracuje nad nowymi generacjami Scenica i Rafale na rok 2028, które wprowadzą do gamy napęd Range Extender. Silnik spalinowy dostarcza energię do układu elektrycznego, zamiast napędzać koła – ma to wydłużać dystans możliwy do przejechania. Samochód nadal potrzebuje paliwa, gdy korzysta z tego dodatkowego źródła energii. Ostateczny podział wersji Rafale II, pojemności akumulatorów i parametry jednostek pozostają do ogłoszenia.
Napędy będą miały od 275 do 500 KM, napęd na tył lub na cztery koła oraz masę poniżej dwóch ton. Te szczegóły pozostają doniesieniami prasowymi. Dostępne oficjalne materiały nie potwierdzają jeszcze takiej konfiguracji seryjnego Rafale II.
800 V i do 1.400 km: cele platformy, nie gotowa specyfikacja Rafale
Technologicznym punktem odniesienia jest RGEV Medium 2.0, nowa platforma elektryczna przedstawiona w strategii futuREady. Renault zapowiada dla niej architekturę 800 V, integrację akumulatora z konstrukcją nadwozia oraz scentralizowaną elektronikę umożliwiającą szerokie aktualizacje zdalne.
Rozwiązanie |
Zapowiedź Renault |
|---|---|
Architektura elektryczna |
800 V |
Zasięg wersji elektrycznej |
Do 750 km WLTP |
Zasięg z range extenderem |
Do 1.400 km łącznie |
Szybkie ładowanie |
Cel na 2030 rok: nawet 10 minut. Zakres i czas ładowania Rafale II pozostają do ogłoszenia |
Rafale II dostanie OpenR Panorama
Jednym z konkretnie potwierdzonych elementów przyszłego modelu jest panoramiczny wyświetlacz OpenR Panorama. Renault zapowiedziało, że następne generacje Rafale i Scenica jako pierwsze otrzymają rozwiązanie pokazane w E-Space Concept. W samochodzie studyjnym zakrzywiony ekran ma 1.130 mm szerokości i 110 mm wysokości. Biegnie przez całą szerokość kabiny i nie jest dotykowy; sterowanie odbywa się za pomocą osobnych ekranów. To zapowiedź innego układu kokpitu. Dokładnych wymiarów i sposobu obsługi wersji seryjnej producent jeszcze nie przedstawił.
Debiut w 2028 roku, dostawy jeszcze bez potwierdzonej daty
Renault Rafale II ma zostać zaprezentowany w roku 2028, natomiast w salonach pojawi się prawdopodobnie w I kwartale 2029.
fot. ilustracyjna (Rafale I)
