Renault Master niejedno ma oblicze. Bogata oferta zabudów sprawia, że samochód jest wykorzystywany zarówno jako furgon, chłodnia, laweta, wywrotka, kamper a nawet radiowóz i wóz strażacki. Podczas premiery, nowego Trafica E-Tech, o której pisaliśmy tutaj, marka Renault zaprezentowała kilka ciekawych zastosowań Mastera. Największe zainteresowanie dziennikarzy wzbudził pojazd do zadań specjalnych przygotowany przez firmę Dragon dla straży pożarnej w Pogwizdowie.
Od początku roku Renault zajmuje pozycję lidera na rynku samochodów dostawczych w Polsce. W okresie od stycznia do września 2026 marka zanotowała aż 41% wzrost sprzedaży. Do wyniku przyczyniło się zainteresowanie nowym Masterem, który utrzymuje się na szczycie rankingu najpopularniejszych pojazdów użytkowych i jest też jednym z najczęściej wybieranych modeli pod zabudowę.
Converted by Renault lub zabudowa od firm partnerskich
Renault oferuje wiele możliwości konwersji zarówno fabrycznej jak i oferowanych przez firmy partnerskie. W miejscu produkcji powstają skrzynie z wywrotką jednostronną lub trójstronną, zabudowa kontenerowa a wkrótce do programu Converted by Renault dołączy pojazd z kabiną załogową. Oferta daje gwarancję jakości certyfikowanej przez producenta, skraca czas dostawy i pozwala na uzyskanie bardziej przystępnej ceny pojazdu. Renault współpracuje także z firmami partnerskimi, którzy wykonują bardziej specjalistyczne zabudowy.
Na polskim rynku działają 24 firmy zajmujące się konwersją samochodów Renault. Wachlarz profili jest różnorodny. W gamie znajdują się chłodnie, kampery, warsztaty mobilne, pojazd do transportu koni czy radiowóz. Podczas premiery Trafica E-Tech w Polsce mieliśmy okazję zobaczyć m.in. Mastera przygotowanego przez firmę Dragon dla ochotniczej straży pożarnej w Pogwizdowie. Nie jest to jednak zwykły wóz strażacki z ekwipunkiem do gaszenia pożarów. Specjalistyczne wyposażenie jest przeznaczone do akcji związanych z zagrożeniami środowiska wodnego.
Renault Master do specjalistycznych zastosowań
„Firma Dragon od niemal 30 lat przygotowuje specjalistyczne zabudowy, które trafiają m.in. do jednostek straży pożarnej. Bazą dla konwersji są przede wszystkim mniejsze pojazdy dostawcze, takie jak Renault Master, ale także modele konkurencyjnych marek, w tym Mercedes-Benz i MAN. Każda zabudowa powstaje z myślą o konkretnych zadaniach. Samochód, który tu widzimy został przygotowany specjalnie dla potrzeb Ochotniczej Straży Pożarnej w Pogwizdowie” – powiedział Sebastian Kucharz z firmy Dragon.
W samochodzie znajduje się wprawdzie zbiornik z pompą, który pozwala ugasić palący się samochód, ale jego głównym zadaniem są działania związane z zagrożeniami dla środowiska wodnego. „Strażacy mogą wykorzystywać pojazd podczas powodzi i lokalnych podtopień, ale także do radzenia sobie w przypadku wycieków oleju czy przedostania się niebezpiecznych substancji chemicznych do wody” – mówi Sebastian Kucharz.
W wyposażeniu znalazły się zapory służące do ograniczania rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń, środki pochłaniające substancje ropopochodne oraz inne chemikalia, pompy przydatne podczas usuwania skutków niewielkich podtopień, zalewisk czy wody z zalanych piwnic. Uzupełnieniem wyposażenia Mastera są pilarki, łomy, siekiery, łopaty, a także inne narzędzia wykorzystywane podczas interwencji. W zależności od potrzeb wozy strażackie mogą otrzymać także sprzęt hydrauliczny pomocny przy uwalnianiu osób uwięzionych w rozbitych pojazdach po wypadkach i kolizjach. Ponadto, w kabinie Mastera znajdziemy autorski system zarządzania sygnalizacją świetlną i dźwiękową firmy Dragon.
Ile trwa zabudowa wozu strażackiego i ile to kosztuje?
Podstawą zabudowy jest fabryczne podwozie Renault Mastera. Dalsza konfiguracja zależy od przeznaczenia samochodu i wymagań jednostki. W pojeździe zastosowano tylnonapędowe podwozie z kołami bliźniaczymi na tylnej osi a pod maską pracuje 2-litrowy silnik dCi o mocy 170 KM. Choć dostępne są również warianty z napędem na przednią oś, do tego typu zabudowy częściej wybierana jest konfiguracja tylnonapędowa.
Czas konwersji zależy od stopnia skomplikowania projektu i dostępności wyposażenia, ale wynosi od 2-3 tygodni do ok. trzech miesięcy. Firma Dragon wykonała już około 400 wozów strażackich na bazie poprzedniej generacji Mastera oraz Opla Movano. Koszt samochodu razem z zabudową zależy od przeznaczenia i zastosowanego wyposażenia i wynosi od 320 tys. zł brutto.
Zobacz także:
- Czym przekonuje nowy Renault Trafic E-Tech? Elektryczny dostawczak po raz pierwszy w Polsce
- Test: Renault Master Furgon 2.3 dCi Quickshift – z rampą załadunkową. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
