We flocie francuskich oddziałów prewencji policji CRS od początku 2026 roku odnotowano aż 350 poważnych awarii Fiatów Ducato. Według Ministerstwa Spraw Wewnętrznych aż 79% tych zdarzeń wiązało się z układem oczyszczania spalin – AdBlue lub filtrem cząstek stałych. Policja zdecydowała, że samochody mają stopniowo ustępować miejsca Renault Master.
We wrześniu 2026 roku policja CRS dysponowały 625 Fiatami Ducato, resort podał wskaźnik niedostępności wynoszący 12% oraz 350 poważnych awarii mechanicznych zarejestrowanych od 1 stycznia.
SCR i DPF: dwa różne zadania w tym samym wydechu
W silniku diesla wyposażonym w te rozwiązania za ograniczanie różnych zanieczyszczeń odpowiadają odrębne procesy. DPF zatrzymuje cząstki stałe, natomiast SCR redukuje tlenki azotu. AdBlue jest płynem wykorzystywanym przez SCR, a nie środkiem do wypalania sadzy z filtra.
| Układ | Zadanie | Zasada działania |
|---|---|---|
| DPF / filtr cząstek stałych | Ograniczanie emisji cząstek stałych | Zatrzymuje sadzę, która jest okresowo utleniana podczas regeneracji. |
| SCR z AdBlue | Ograniczanie emisji tlenków azotu | Wykorzystuje amoniak powstający z roztworu mocznika do reakcji w katalizatorze. |
AdBlue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%, dozowany do strumienia spalin. Powstający amoniak uczestniczy w reakcji przekształcającej tlenki azotu w azot i wodę. Działanie systemu zależy między innymi od temperatury oraz poprawnego dozowania płynu. Awaria tego układu może ograniczyć użyteczność samochodu nawet bez uszkodzenia mechaniki silnika. Instrukcja Ducato z 2021 roku opisuje ostrzeganie o niesprawności wtrysku AdBlue i możliwość zablokowania ponownego rozruchu, jeśli problem pozostaje nierozwiązany. O problemach kierowców z układami AdBlue pisaliśmy już na Francuskie.pl. Dokument MSW nie informuje jednak, ile policyjnych awarii zakończyło się właśnie blokadą rozruchu.
Dlaczego długie postoje utrudniają pracę filtrów?
Filtr stopniowo gromadzi sadzę i wymaga regeneracji, czyli jej utleniania. Sterownik ocenia stan filtra na podstawie danych eksploatacyjnych i pomiarów. Istotna jest między innymi różnica ciśnienia przed filtrem i za nim, wykorzystywana do oceny jego zapełnienia. Długa praca przy małym obciążeniu może utrudniać uzyskanie odpowiednich warunków termicznych w wydechu. Samo pozostawienie silnika na biegu jałowym nie jest równoznaczne z przeprowadzeniem skutecznej regeneracji. Przykładowo instrukcja Ducato z 2021 roku opisuje proces trwający zwykle około 15 minut, wskazując jako optymalne warunki jazdę z prędkością 60 km/h i obrotami powyżej 2000 obr./min. To przykład z konkretnej instrukcji, a nie ustalona specyfikacja samochodów CRS. Pokazuje jednak, jak bardzo warunki regeneracji mogą różnić się od wielogodzinnego oczekiwania na miejscu.
Francuskie MSW wiąże znaczną część awarii z długimi okresami zabezpieczeń statycznych. Dlatego jednostkom zalecono… wyłączanie silników podczas postoju.
Renault Master będzie dostarczany do 2028 roku
Resort zamówił 300 Masterów w ramach planu odnowy floty w 2025 roku a dostawy mają potrwać aż do roku 2028. MSW nie ujawniło tutaj szczegółowej konfiguracji zamawianych Renault. Cywilny wariant opisaliśmy w teście Mastera 2.0 dCi 170 KM. Oceniając nową flotę, trzeba będzie sprawdzić przede wszystkim jej dostępność w takich samych warunkach służby.
Źródło: Caradisiac
