Nowe generacje modeli Peugeot 308 i Opel Astra dopiero w 2030 roku, przesunięty debiut następcy 408 i niepewna przyszłość kolejnych kompaktów. Firma analityczna Inovev informuje o opóźnieniach ważnych premier Stellantis.
Inovev wskazuje, że debiut kolejnej generacji elektrycznego Peugeota e-208 przesunięto z jesieni 2026 na jesień 2027 roku a pierwsze dostawy nastąpią dopiero w 2028 roku a na nowe generacje kompaktowych modeli 308 i Astra trzeba będzie poczekać do 2030 roku. W obu przypadkach oznaczałoby to poważne przesunięcie wobec harmonogramu.
Model |
Wcześniejszy plan |
Termin według Inovev |
|---|---|---|
Peugeot e-208 |
Jesień 2026 |
Jesień 2027 |
Opel Corsa-e |
Wiosna 2027 |
Wiosna 2028 |
Peugeot 408 |
Lato 2028 |
Lato 2029 |
Peugeot 308 i 308 SW |
2029 |
2030 |
Opel Astra i Astra Sports Tourer |
2029 |
2030 |
Chodzi o następców obecnych modeli a Inovev wiąże przesunięcia z ograniczaniem kosztów oraz opóźnieniem przemysłowego wdrożenia platformy STLA One. Według analityków wskazane kompakty miałyby ostatecznie wykorzystać STLA Small dostosowaną do segmentu C. To istotna zmiana wobec wcześniejszych zapowiedzi siedmiu zupełnie nowych modeli Peugeot do 2030 roku, w których nowa architektura miała odgrywać ważną rolę.
Jeszcze większa niepewność dotyczy kompaktowej Lancii Delta oraz następcy modelu N°4 marki DS Automobiles. Inovev ocenia, że projekty są zagrożone, a nawet mogą zostać porzucone, co oczywiście nie oznacza jeszcze oficjalnego potwierdzenia ich anulowania. Pytania o przyszłość Delty pojawiły się już przy okazji salonu w Paryżu. Dla niewielkich marek każdy kolejny model ma szczególne znaczenie: poszerza grono potencjalnych klientów i daje dealerom dodatkowy powód, by zaprosić ich do salonu.
Dlaczego Stellantis musi oszczędzać i przesuwać premiery? Od stycznia do września 2026 roku na rynku obejmującym Unię Europejską, EFTA i Wielką Brytanię zarejestrowano 1.533.540 nowych samochodów osobowych Stellantis, o 4,7% więcej niż rok wcześniej, cały rynek urósł jednak o 6,3% a udział koncernu ponownie zmalał, z 14,8 do 14,5%, czyli o 0,3 punktu procentowego. We wrześniu udział wyniósł 12,7%, wobec 13,4% rok wcześniej. Osobnym wskaźnikiem są dostawy raportowane przez sam koncern. Stellantis podał 13 października, że w trzecim kwartale dostarczył w regionie Enlarged Europe około 588 tysięcy pojazdów, o 10% więcej rok do roku. Są to jednak dane nie do końca pokazujące rynek, ponieważ mówimy o dostawach zafakturowanych a więc także dla dealerów a nie dla klientów końcowych. No i są to dane obejmujące również samochody dostawcze.
źródło: Auto Info
