Dacia i Renault szykują poważne zmiany w swojej ofercie napędów hybrydowych. Już od 2025 roku w ich samochodach pojawi się zupełnie nowy silnik 1.8 Full Hybrid. Jednostka ta będzie oferowana w kilku odmianach mocy, zaczynając od wersji 155 KM. Nowy napęd, opracowany z myślą o spełnieniu zaostrzonych norm emisji Euro 7, zastąpi dotychczasowy silnik 1.6 Hybrid i jest bezpośrednią odpowiedzią na oferty samochodów marki Toyota.
Pierwszym modelem, który otrzyma tę jednostkę, będzie Dacia Bigster – zadebiutuje na rynku w marcu 2025 roku. Następnie, na początku 2026 roku, nowy napęd trafi do popularnych modeli Renault i kolejnych Dacii. Producent nieoficjalnie przyznaje, że to nie tylko ekologia, ale też sięgnięcie po klientów marki Toyota, którzy cenią napędy hybrydowe.
Silniki Full Hybrid 1.8 w samochodach Renault
Renault wprowadzi nowy silnik 1.8 Full Hybrid do kilku kluczowych modeli w swojej ofercie. Na wiosnę 2026 roku nowa jednostka napędowa zadebiutuje w szóstej generacji Renault Clio. Oprócz Clio, silnik pojawi się również pod maską Renault Captur oraz futurystycznego modelu Symbioz, którego produkcja i sprzedaż planowana jest aż do 2030 roku. Co ciekawe, w modelach Renault napęd ten będzie oferowany w wersji o mocy 160 KM, co zapewni jeszcze lepsze osiągi. Mimo wprowadzenia nowego silnika 1.8, Renault nie zamierza rezygnować z obecnej hybrydy 1.2 o mocy 200 KM, która pozostanie w modelach Austral, Espace i Rafale.
Silniki Full Hybrid w samochodach Dacia
Z kolei Dacia skupi się na wprowadzeniu jednostki 1.8 Full Hybrid do swoich najnowszych i najlepiej sprzedających się modeli. Pierwszym samochodem marki, który skorzysta z nowej technologii, będzie oczywiście Dacia Bigster, który trafi na rynek w marcu 2025 roku.
Ile będzie kosztowała nowa Dacia Bigster? „Klienci będą mile zaskoczeni”
Wkrótce po nim, na początku 2026 roku, nowy napęd zagości w popularnym Dusterze oraz odświeżonym Joggerze. Dacia planuje również premierę zupełnie nowego modelu typu crossover, roboczo nazwanego C-Néo, który również otrzyma jednostkę hybrydową 1.8. We wszystkich modelach Dacii napęd ten będzie rozwijał moc 155 KM, co zapewni kompromis między osiągami a niskim zużyciem paliwa.
Dlaczego zmiana na 1.8 Full Hybrid?
Decyzja o zastąpieniu dotychczasowego silnika 1.6 Hybrid nową jednostką 1.8 wynika bezpośrednio z zaostrzenia norm emisji spalin Euro 7, które wejdą w życie w 2026 roku. Nowa jednostka 1.8 wykorzystuje cykl Atkinsona, bezpośredni wtrysk paliwa oraz większy akumulator (1,4 kWh), co pozwala obniżyć emisję spalin oraz poprawić wydajność napędu.
Nowy silnik to także większa moc jednostki spalinowej – 107 KM oraz 170 Nm momentu obrotowego, w porównaniu do 94 KM i 148 Nm w poprzedniku. Wspomagający napęd elektryczny składa się z dwóch silników: głównego o mocy 50 KM oraz dodatkowego o mocy 20 KM, co zapewnia łączną moc systemową 155 KM, 160 KM w Renault.
Wersja 170 KM i więcej
Renault rozważa wprowadzenie mocniejszej odmiany 1.8 Full Hybrid o mocy 170 KM lub większej. Trwają testy, które mają pokazać, czy jednostka taka spełni normy Euro 7.
źródło: L’argus, własne
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Warto przeczytać!
Popularne teraz
Kanada stawia Stellantis pod ścianą. Rząd żąda wyjaśnień po ucieczce produkcji samochodów Jeep do USA
Wjeżdżamy pod górkę, czyli: ile kosztuje najtańsza, używana Dacia Duster II z napędem 4×4?
PureTech zamiast Hemi V8. Zaskakująca strategia Stellantis w USA
Używany Fiat Grande Panda już na polskim rynku wtórnym. Ile kosztuje?
