Ostatni brakujący odcinek A2 z umową. GDDKiA wskazuje datę realizacji

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zawarciu umowy 3 listopada 2026 roku. Nowy fragment powstanie w województwie lubelskim. Będzie przedłużeniem trasy, którą od końca czerwca można już dojechać od strony Warszawy do Białej Podlaskiej.

A2 Biała Podlaska–Kijowiec. Co obejmuje umowa?

Odcinek ma 16,2 km długości. Liderem konsorcjum jest Mirbud, a jego partnerem Budpol. Raport bieżący wykonawcy nr 59/2026 podaje dokładną wartość kontraktu: 571.345.251 zł brutto. Zakres obejmuje opracowanie projektu technicznego i wykonawczego oraz przeprowadzenie robót budowlanych. Inwestycja ma już decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, co pozwala rozpocząć prace przygotowawcze w terenie równolegle z dalszym projektowaniem. Podpisanie kontraktu otwiera więc etap realizacji, ale nie oznacza natychmiastowego rozpoczęcia wszystkich zasadniczych robót.

Kiedy pojedziemy nowym odcinkiem A2?

Na projektowanie przewidziano 10 miesięcy. Kolejne 22 miesiące mają zająć roboty budowlane, przy czym do tego etapu nie będą wliczane okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca. Zsumowanie obu etapów daje 32 miesiące, jednak rzeczywisty harmonogram kalendarzowy będzie dłuższy z powodu wyłączenia zim. W najnowszym komunikacie GDDKiA wskazuje 2030 rok, zastrzegając sprawny przebieg całej realizacji. To później niż we wcześniejszych zapowiedziach: jeszcze w informacji z 30 lipca 2026 roku drogowcy zakładali możliwość udostępnienia tego odcinka w 2029 roku. Obecnie punktem odniesienia dla kierowców jest już nowy termin.

Dwa pasy i przygotowanie do przyszłej rozbudowy

Autostrada powstanie z dwiema jezdniami i dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Rezerwa pod trzeci pas oznacza przygotowanie miejsca do ewentualnej późniejszej rozbudowy; obecny kontrakt nie przewiduje od razu trzech pasów. Wykonawcy zbudują również obiekty inżynierskie, drogi obsługujące ruch lokalny, odwodnienie i oświetlenie. Zakres obejmuje infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz urządzenia bezpieczeństwa, w tym bariery energochłonne.

Zaplanowano także rozwiązania ograniczające wpływ drogi na środowisko, między innymi przejścia dla zwierząt.

Autostrada do Dobrynia, dalej DK68 lub DK2

Nowy kontrakt uzupełnia umowę zawartą w czerwcu 2026 roku na ponad 9-kilometrowy odcinek Kijowiec–Dobryń. O budowie tego fragmentu A2 w kierunku wschodniej granicy informowaliśmy już na Francuskie.pl. Dopiero oba zadania zapewnią ciągłość nowej trasy na wschód od Białej Podlaskiej. Warto doprecyzować, co oznacza domknięcie połączenia do terminala. A2 zostanie doprowadzona do węzła Dobryń. Stamtąd ruch ciężarowy pojedzie drogą krajową nr 68 do Koroszczyna, gdzie odbywają się odprawy ciężarówek przekraczających granicę z Białorusią. Samochody osobowe będą natomiast korzystały z DK2 prowadzącej do przejścia w Terespolu.

Nowa inwestycja dołączy do ponad 65 km A2 między węzłami Siedlce Południe i Biała Podlaska, udostępnionych w całości do końca czerwca 2026 roku. Dzisiejsza umowa dotyczy dalszego wydłużania autostrady, a nie otwarcia już gotowego fragmentu.

Na zachód od Warszawy A2 dostanie więcej pasów

Równolegle trwa rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą. Cztery umowy obejmują łącznie 92 km trasy i mają wartość blisko 1,3 mld zł. Docelowo od Łodzi Północ do Pruszkowa kierowcy otrzymają po trzy pasy w każdym kierunku, a między Pruszkowem i Konotopą — po cztery. Ta inwestycja ma zakończyć się wcześniej niż budowa odcinka pod Białą Podlaską: poszczególne fragmenty będą oddawane od końca 2027 roku do kwietnia 2028 roku. Już od 2 listopada wprowadzana jest czasowa organizacja ruchu.

Podczas rozbudowy GDDKiA zapowiada utrzymanie po dwóch pasów w każdym kierunku, przy zmieniającym się przebiegu przejazdu przez teren robót. Szczegóły opisaliśmy w materiale o zmianach na A2 Łódź-Warszawa i zapowiedzianym ograniczeniu do 70 km/h.