Polski projektant Jakub Szewczyk stworzył niezwykłą wizję Dacii przyszłości. Outer Widgets jest samochodem koncepcyjnym z całym systemem umożliwiającym mieszkańcom miast wypożyczenie elektrycznego pojazdu, dobranie sprzętu sportowego i wyruszenie na łono natury. Projekt powstał jako praca dyplomowa w Umeå Institute of Design i był rozwijany przy współpracy z Dacią oraz marką Thule.

Dacia konsekwentnie próbuje przekonać klientów, że jej samochody powinny być narzędziami ułatwiającymi podróże, biwakowanie i aktywne spędzanie czasu. Polski projektant Jakub Szewczyk poszedł o kilka kroków dalej. Zamiast zaprojektować następcę Dustera albo futurystycznego Joggera, stworzył cały ekosystem mobilności dla osób uprawiających sporty na świeżym powietrzu. Projekt otrzymał nazwę Outer Widgets. Powstał jako praca dyplomowa w ramach programu magisterskiego Transportation Design w renomowanym Umeå Institute of Design w Szwecji.

To projekt koncepcyjny, który pokazuje, jak Dacia mogłaby w przyszłości rozszerzyć działalność poza tradycyjną sprzedaż aut.

Polski projektant stworzył nową submarkę Dacii

Outer Widgets zostało pomyślane jako koncepcyjna submarka Dacii, skierowana do osób zainteresowanych wspinaczką, kolarstwem, kajakarstwem, windsurfingiem i innymi formami aktywności w naturze. Najważniejszym założeniem nie jest własność samochodu. Użytkownik miałby wypożyczać pojazd wraz z potrzebnym wyposażeniem tylko wtedy, gdy planuje konkretną wyprawę.

System składa się z dwóch głównych elementów elektrycznego pojazdu Widget Mobility oraz sieci lokalnych stacji Outer Basecamp. Samochód służy do dojazdu w wybrane miejsce, natomiast Basecamp przechowuje, przygotowuje i montuje sprzęt potrzebny do danej aktywności. To połączenie samochodu na minuty, wypożyczalni sprzętu sportowego, punktu serwisowego i miejsca spotkań dla osób mających podobne zainteresowania.

Centralnym elementem projektu pozostaje niewielki, modułowy pojazd, którego forma nawiązuje do obecnego języka stylistycznego Dacii, ale nie kopiuje żadnego modelu seryjnego. Widoczne są proste powierzchnie, mocno zaznaczone nadkola, pionowy przód oraz charakterystyczne motywy świetlne. Samochód ma wyglądać solidnie i użytkowo, bez udawania luksusowego SUV-a.

Najciekawsze rozwiązania znajdują się jednak we wnętrzu. Jakub Szewczyk podzielił kabinę na dwie wyraźne strefy.

Element Outer Widgets	Funkcja
Widget Mobility	modułowy pojazd przeznaczony do dojazdu na miejsce aktywności
User Ring	przednia przestrzeń pasażerska z regulowanymi siedzeniami
Przestrzeń ładunkowa	miejsce na dwa wymienne moduły ze sprzętem sportowym
Outer Basecamp	stacja przechowująca pojazdy, moduły i wyposażenie
Outer Compass	system cyfrowy i dron rejestrujący aktywność użytkowników
Widgets Crew	lokalna obsługa przygotowująca pojazdy i sprzęt

Fotele można odwrócić do siebie

Przednia część kabiny została nazwana User Ring. Pasażerowie mogą korzystać z niej w dwóch podstawowych trybach. Podczas jazdy siedzenia są ustawione w klasycznym położeniu, a kierowca prowadzi samochód, korzystając z holograficznego systemu nawigacji i obsługi. W drugim trybie fotele mogą zmienić ustawienie tak, aby pasażerowie siedzieli naprzeciwko siebie. Projektant nazwał je chrysalis seats, czyli fotelami przypominającymi kokony. Wizja zakłada możliwość wspólnego oglądania zapisów z wcześniejszych wypraw, planowania kolejnych aktywności i dzielenia się materiałami z pozostałymi użytkownikami systemu.

To rozwiązanie bardzo futurystyczne i wymagające autonomicznej jazdy albo postoju pojazdu. Pokazuje jednak, że autor nie potraktował wnętrza wyłącznie jako miejsca służącego do przemieszczania się.

Moduły na rowery, kajaki i sprzęt wspinaczkowy

Tylna część pojazdu została podporządkowana przewożeniu wyposażenia. Nie ma tam klasycznego bagażnika, do którego użytkownik wrzuca przypadkowo torby, kaski i narzędzia. Outer Widgets wykorzystuje wymienne moduły. Do samochodu można załadować dwa pojemniki skonfigurowane pod konkretny rodzaj aktywności. Projekt przewiduje moduły przeznaczone między innymi do przewozu rowerów i wyposażenia kolarskiego, sprzętu wspinaczkowego, desek windsurfingowych, kajaków i wioseł oraz składanego sprzętu do sportów powietrznych.

Użytkownik nie musi posiadać własnego bagażnika dachowego, przyczepy ani dużego samochodu. Zamawia pojazd wraz z odpowiednim modułem, a obsługa Basecamp przygotowuje zestaw do drogi.

Basecamp ma być czymś więcej niż wypożyczalnią

Stacje Outer Basecamp stanowią drugi filar całej koncepcji. To tam przechowywane są pojazdy, moduły transportowe i sprzęt sportowy. Pracownicy stacji odpowiadają za przygotowanie samochodu, załadowanie odpowiednich elementów, kontrolę stanu wyposażenia oraz jego ewentualną naprawę. W Basecampie przewidziano również stałe stanowiska i przestrzeń do odpoczynku oraz spotkań. Projekt ma więc integrować lokalną społeczność osób zainteresowanych aktywnym wypoczynkiem. Obsługę zapewniałaby lokalna ekipa określana jako Widgets Crew. W założeniu system nie tylko ułatwiałby dostęp do natury, ale również tworzył miejsca pracy w rejonach, w których działają stacje.

Dron nagra wyprawę

Najbardziej futurystycznym elementem jest Outer Compass. Jego częścią ma być dron podążający za użytkownikami podczas jazdy rowerem, wspinaczki albo uprawiania sportów wodnych. Zarejestrowany materiał można później edytować i udostępniać znajomym. Projekt przewiduje nawet możliwość odtworzenia go w formie interaktywnej sesji holograficznej. Podobne rozwiązanie w rzeczywistym produkcie wymagałoby odpowiedzi na pytania dotyczące bezpieczeństwa, prywatności, przepisów lotniczych oraz sposobu przechowywania nagrań. Na etapie pracy projektowej chodziło jednak przede wszystkim o pokazanie, że doświadczenie związane z samochodem może obejmować także planowanie wyjazdu, wypożyczenie sprzętu, kontakt z innymi użytkownikami i późniejsze dzielenie się wspomnieniami.

Projekt pasuje do kierunku obranego przez Dacię

Outer Widgets jest znacznie bardziej futurystyczne niż obecne samochody marki, ale jego podstawowe założenia odpowiadają temu, co Dacia pokazuje od kilku lat. Dacia Manifesto również nie zapowiadała jednego konkretnego modelu. Była laboratorium pomysłów związanych z prostotą, wytrzymałością, modułowością i aktywnym wypoczynkiem. Część tych idei trafiła później do seryjnych samochodów. System mocowań YouClip pozwala instalować w kabinie uchwyty, lampki i dodatkowe akcesoria, a pakiety Sleep umożliwiają przekształcanie Joggera i Bigstera w proste miejsce do spania.

Outer Widgets rozwija tę filozofię. Zamiast sprzedać klientowi samochód i katalog dodatków, proponuje wypożyczenie kompletnego rozwiązania dostosowanego do konkretnej wyprawy.

Czy Dacia mogłaby naprawdę zbudować taki samochód?

W obecnej formie projekt jest zbyt futurystyczny, aby trafić bezpośrednio do salonów. Hologramy, autonomiczne zmienianie ustawienia siedzeń, dron śledzący użytkowników i rozbudowana sieć baz wymagałyby ogromnych nakładów. Znacznie bardziej realne są poszczególne elementy koncepcji: modułowa przestrzeń bagażowa, samochody wypożyczane razem ze sprzętem, lokalne stacje serwisowe oraz współpraca Dacii z producentem akcesoriów outdoorowych.

Dacia mogłaby też wykorzystać podobny pomysł w ośrodkach turystycznych, parkach narodowych, na kempingach albo w miejscowościach położonych w pobliżu szlaków rowerowych i sportów wodnych.

Więcej zdjęć projektu znajdziecie na Instagramie autora.

Źródło: Umeå Institute of Design, Car Design News, The Automotive Designers