Nowy Polestar 4 SUV jest samochodem szwedzkiej marki należącej do chińskiego świata Geely, ale wyjeżdża z fabryki kontrolowanej przez Renault w Korei Południowej. Produkcja już ruszyła, pierwsza partia aut jest w drodze do klientów, a najmocniejsza wersja ma aż 544 KM, ale w Polsce samochodu na razie nie można oficjalnie zamówić.
Koreańska fabryka odpowiada za pełną produkcję samochodu, która rozpoczęła się w drugim kwartale 2026 roku. Pierwsze dostawy zaplanowano na ostatni kwartał roku. Zakład należy do spółki Renault Korea, Renault Group posiada w niej 52,9% udziałów, Geely Group 34%, a pozostałe 13,1% należy do Samsung Card. Sama fabryka zajmuje 158 hektarów, zatrudniała pod koniec 2025 roku 1785 osób i ma deklarowaną zdolność produkcyjną wynoszącą około 300 tys. samochodów rocznie. Położenie blisko portu pozwala bezpośrednio wysyłać auta na rynki zagraniczne.
Historia tego miejsca zaczęła się jeszcze w czasach Samsung Motors. Renault przejęło koreańskiego producenta w 2000 roku. Od tego czasu w Busan powstawały między innymi modele SM3, SM5, SM7, QM5, Renault Arkana, Nissan Rogue oraz elektryczne Renault Samsung SM3 Z.E. W lutym 2026 roku zakład świętował już wyprodukowanie czteromilionowego samochodu.
Polestar pojawił się na tej linii wcześniej
Nowy SUV nie jest pierwszym samochodem Polestara składanym w Busan. Produkcja dotychczasowego Polestara 4 rozpoczęła się tam w 2025 roku. Według danych Renault zakład zbudował wówczas 1080 egzemplarzy tego modelu. Dla porównania w tym samym roku powstało tam ponad 49 tys. sztuk Grand Koleosa oraz ponad 30 tys. egzemplarzy Arkany. Łączna produkcja fabryki w 2025 roku wyniosła 84.027 samochodów. Obecnie zakład produkuje również Grand Koleosa oraz flagowy model Renault Filante. Jest też zapleczem dla produkcji silników i odlewów aluminiowych. To największy zakład produkcyjny Renault w Azji.
Polestar 4 wreszcie odzyskał tylną szybę
I jeszcze jedna ciekawostka: dotychczasowy Polestar 4 coupé zasłynął z braku tylnej szyby. Kierowca obserwował drogę za samochodem na ekranie cyfrowego lusterka, do którego obraz trafiał z kamery. W nowym Polestarze 4 SUV tylna szyba wróciła, standardem jest również zwykłe lusterko, a jego cyfrowa wersja została opcją. Samochód otrzymał bardziej pionową klapę bagażnika oraz prostszą linię dachu. Efekt przypomina połączenie SUV-a ze sportowym kombi i jest znacznie bardziej praktyczny od efektownej odmiany coupé.
Bagażnik mieści 530 litrów do wysokości oparć albo 655 litrów po załadowaniu pod dach. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1665 litrów. Razem z przednim schowkiem samochód oferuje 1680 litrów przestrzeni ładunkowej. Relingi dachowe pozwalają przewozić podczas jazdy dodatkowy ładunek o masie do 100 kg.
544 KM, napęd na cztery koła i 3,9 sekundy do setki
Podstawą samochodu jest platforma SEA oraz akumulator o pojemności 100 kWh. Do wyboru będą dwie wersje napędowe:
Wersja |
Moc |
Moment obrotowy |
Napęd |
0–100 km/h |
Zasięg WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
Rear motor |
272 KM |
343 Nm |
na tylne koła |
7,3 s |
do 630 km |
Dual motor |
544 KM |
686 Nm |
na cztery koła |
3,9 s |
do 600 km |
Ładowanie prądem stałym może odbywać się z mocą do 200 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować około 30 minut. Ładowarka pokładowa może przyjmować do 22 kW prądu przemiennego, choć Polestar zaznacza, że jej parametry będą zależały od rynku. Dla kierowców, którym 544 KM w zwykłym SUV-ie nie wystarcza, przygotowano pakiet Performance: obejmuje on aktywne amortyzatory ZF ze zmienioną charakterystyką, hamulce Brembo oraz 22-calowe koła z oponami Pirelli P Zero.
To kolejny przykład coraz szerszej współpracy Renault z koncernem Geely. Koreańskie Renault Grand Koleos i Filante również korzystają z rozwiązań technicznych chińskiej grupy.
Źródło: Polestar, Renault Group, Reuters. Opracowanie: Francuskie.pl.
