Ponad 9.000 Citroënów C3 w miesiąc. Stellantis przyspiesza w Serbii

Kragujevac dołączył do produkcji C3 w kwietniu 2025 r., kiedy Citroën potrzebował dodatkowych mocy poza Słowacją. Stellantis wcześniej przebudował dawny zakład Zastavy, żeby przystosować go do platformy Smart Car i montażu elektryków. C3 trafił na tę samą linię co Fiat Grande Panda. Już w lipcu pisaliśmy o weekendowych zmianach w serbskiej fabryce, która zwiększała produkcję obu modeli. W marcu Zoran Burić, przedstawiciel serbskiego importera Citroëna, mówił o planie wyprodukowania w Kragujevacu 40.000 elektrycznych C3 w całym 2026 r. Większość tych samochodów miała trafić na eksport.

Byłem w Kragujewacu i widziałem fabrykę Stellantis. Na ulicach mnóstwo francuskich samochodów, Fiatów mniej

Trnawa produkuje trzy modele na wspólnej platformie

W 2025 r. zakład w Trnawie wyprodukował 327.624 samochody. Według Stellantis Slovakia 30 proc. stanowiły wersje elektryczne. W tym samym roku fabryka uruchomiła czwartą zmianę. O skali zakładu i jego przejściu na produkcję C3, C3 Aircrossa i Frontery pisaliśmy w relacji z Trnawy. Smart Car to wspólna baza dla aut kilku marek. Obsługuje napędy benzynowe, hybrydowe i elektryczne, a współdzielenie części pozwala fabrykom produkować różne modele na tej samej linii.

Sprzedaż modeli Smart Car wzrosła o 36 proc.

W trzecim kwartale 2026 r. sprzedaż aut z rodziny Smart Car na rynkach EU30 wzrosła o 36 proc. rok do roku. Sprzedaż całego Stellantis w EU30 zwiększyła się o 1 proc., a po uwzględnieniu Leapmotor o 6 proc. W raporcie koncern wskazał też na rosnący popyt na elektryki we Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii. Łącznie sprzedaż osobowych aut akumulatorowych marek Stellantis w EU30 wzrosła o 65 proc.

Wzrost o 10,1 proc. dotyczy dostaw w regionie rozszerzonej Europy. Od lipca do września Stellantis dostarczył tam 588.000 pojazdów wobec 534.000 rok wcześniej. Szerzej te dane omówiliśmy w analizie wyników Stellantis za trzeci kwartał.