RAM wprowadza na rynek wersję Night Edition na rok 2027 Chassis Cab, wprowadzając mroczny styl i fabrycznie zmodyfikowany wygląd do swoich najciężej pracujących użytkowych pick-upów. Nowa edycja Night Edition łączy styl z funkcjonalnością, łącząc przyjazny dla instalatorów design i solidną wytrzymałość RAM-a z ciemnymi akcentami zewnętrznymi, wcześniej zarezerwowanymi dla pick-upów detalicznych.
Pakiet Night Edition obejmuje czarne felgi, czarne emblematy, maskę Sport Performance i obramowanie atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia, przedni zderzak i poszerzenia błotników.
Sugerowana przez producenta cena detaliczna pakietu RAM Chassis Cab Night Edition na rok 2027 wynosi 2.195 USD w modelach Big Horn z pakietem wyposażenia Level 1 lub Level 2 oraz 1.695 USD w modelach Laramie. Pakiet jest dostępny dla modeli RAM 3500, 4500 i 5500 Chassis Regular Cab oraz Chassis Crew Cab.
Zamówienia na wersję RAM Chassis Cab Night Edition MY2027 będą przyjmowane od czwartego kwartału 2026 roku, a model będzie dostępny jeszcze w tym roku.
RAM Chassis Cab dołącza do ciemnej strony mocy dzięki nowemu pakietowi Night Edition dla wersji Big Horn i Laramie. Bazując na reputacji gamy pojazdów, charakteryzującej się innowacyjnością przyjazną dla instalatorów, wytrzymałością i legendarnymi osiągami, nowy pakiet Night Edition dodaje czarne detale i odważne, nowe podejście do najciężej pracujących ciężarówek RAM.
Nowa wersja RAM Chassis Cab Night Edition na rok 2027 ma zadebiutować publicznie na targach Farm Progress Show 2026 w Boone w stanie Iowa.
„Nasi klienci korzystający z wersji Chassis Cab polegają na swoich ciężarówkach, aby wykonywać wymagające zadania każdego dnia, często z maksymalną wydajnością znamionową” – powiedział Matt VanDyke, dyrektor generalny RAM. – „Nowa wersja Chassis Cab Night Edition to coś więcej niż narzędzie; to bieżąca reprezentacja firmy i kolejny przykład naszego zaangażowania w oferowanie klientom większego wyboru w gamie modeli RAM”.
Podobnie jak popularny pakiet Night Edition oferowany w modelach RAM 1500 i ciężkich pick-upach RAM, Chassis Cab Night Edition zastępuje chrom i błyszczące elementy na rzecz ciemnych akcentów zewnętrznych.
Pakiet Big Horn Night obejmuje czarne lakierowane felgi, czarne emblematy, błyszczące czarne wloty powietrza do chłodnicy, sportową maskę, przednie i tylne czujniki parkowania, obramowanie atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia, przedni zderzak, poszerzenia błotników i klamki.
Wersja Laramie standardowo wyposażona jest w przednie i tylne czujniki parkowania oraz obramowanie atrapy chłodnicy, przedni zderzak, poszerzenia błotników i klamki w kolorze nadwozia. Pakiet Laramie Night obejmuje czarne lakierowane felgi, czarne emblematy, błyszczące czarne wloty powietrza do chłodnicy i poszerzenia powietrza do chłodnicy oraz sportową maskę.
Ten spersonalizowany wygląd przypadnie do gustu właścicielom RAM Chassis Cab i klientom biznesowym, którzy poszukują solidnego pick-upa o wyrazistej prezencji prosto z salonu.
Dostępność i ceny
Pakiet RAM Chassis Cab Night Edition na rok 2027 ma sugerowaną cenę detaliczną producenta wynoszącą 2.195 USD w modelach Big Horn z pakietem wyposażenia Level 1 lub Level 2 oraz 1.695 USD w modelach Laramie. Pakiet jest dostępny w modelach RAM 3500, 4500 i 5500 Chassis Regular Cab oraz Chassis Crew Cab.
Zamówienia na RAM Chassis Cab Night Edition MY2027 będą przyjmowane w czwartym kwartale 2026 roku, a samochody będą dostępne jeszcze w tym roku.
Opcje układu napędowego
– 6.4-litrowy silnik HEMI® V8: 375 KM i 582 Nm momentu obrotowego, połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite HD z elektroniczną dźwignią zmiany biegów
– 6.7-litrowy silnik Cummins Turbo Diesel I-6: 360 KM i 1.085 Nm momentu obrotowego, w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite HD z elektroniczną dźwignią zmiany biegów.
Konstrukcja
Ciężarówki RAM Chassis Cab są dostępne w czterech standardowych długościach ramy, mierzonych w calach od kabiny do tylnej osi (CA): CA 60, CA 84, CA 108 i CA 120. Szerokość ramy również jest zgodna z wytycznymi branżowymi i wynosi 34 cale. Wszystkie ramy modelu 2027 są wykonane z wysokowytrzymałej stali w 97% i ośmiu oddzielnych poprzeczek.
Z myślą o modernizacji, tylne sekcje ramy RAM Chassis Cab posiadają konstrukcję w kształcie litery C z płaską powierzchnią montażową. Żadne elementy nie kolidują z ramą, co sprawia, że projektowanie i montaż modernizacji oraz akcesoriów są łatwe, ekonomiczne i niezawodne. Dodatkowo, w całej konstrukcji znajdują się wstępnie nawiercone otwory do prowadzenia przewodów modernizacyjnych lub montażu osprzętu związanego z modernizacją.
Samochody RAM można kupić także w Polsce
Bezpieczeństwo
RAM Chassis Cab MY2027 to jedyny samochód ciężarowy w tym segmencie oferujący szereg aktywnych i pasywnych systemów wspomagających kierowcę i pasażerów. W segmencie podwozi z kabiną, tylko RAM Chassis Cab MY2027 roku jest wyposażony w adaptacyjny tempomat, system ostrzegania przed kolizją czołową (Forward Collision Warning), automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) oraz AEB z hamulcami przyczepy dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia.
Wyjątkowy w tej klasie system wspomagania parkowania ParkSense zapewnia wizualne i dźwiękowe sygnały ostrzegawcze, a także wyjątkowy w tej klasie system kamer 270° z funkcją cofania przyczepy, zapewniający szersze pole widzenia. RAM Chassis Cab oferuje wyjątkową w tej klasie kamerę z widokiem na ładunek, umożliwiającą właścicielom monitorowanie wyposażenia i/lub ładunku z tyłu pojazdu. System ułatwia również podłączanie zaczepów siodłowych i zaczepów typu „gęsia szyja”..
Dodatkowe systemy bezpieczeństwa są dostosowane do pojazdu, który przez większość okresu eksploatacji będzie pracował z maksymalną wydajnością. Wiele technologii zostało udoskonalonych, dzięki czemu RAM Chassis Cab MY2027 jest najbardziej zaawansowanym technologicznie autem w tym segmencie. Nowy RAM Chassis Cab MY2027 może również monitorować do sześciu opon pojazdu oraz ciśnienie w oponach przyczepy (do 12 opon).
Ładowność i holowanie
RAM 3500 Chassis Cab z silnikiem wysokoprężnym Cummins turbo: maksymalna masa holowania: 11.440 kg; maksymalna ładowność do 3.000 kg. DMC: 14.968,5 kg.
RAM 3500 Chassis Cab HEMI V-8: maksymalna masa holowania do 7.248 kg; maksymalna ładowność do 3.497kg. DMC: 11.340 kg.
RAM 4500 Chassis Cab Cummins turbo diesel: maksymalna masa holowania do 13.336 kg; maksymalna ładowność do 3.819 kg; DMC: 17.010 kg.
RAM 4500 Chassis Cab HEMI V-8: maksymalna masa holowania do 9.640 kg; maksymalna ładowność do 4.264 kg; DMC: 12.927 kg.
RAM 5500 Cummins turbo diesel: maksymalna masa holowania do 15.667 kg; maksymalna ładowność do 5.212 kg; DMC: 19.504 kg.
RAM 5500 HEMI V-8: maksymalna masa holowania do 9.630 kg; maksymalna ładowność do 5.611 kg; DMC: 12.927 kg.
Podwozie RAM Chassis Cab MY2027 jest produkowane w fabryce Saltillo Truck Assembly Plant w Coahuila w Meksyku.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; video i zdjęcia: Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
