Kierowcy jadący S7 od Warszawy i Kielc mogą już dojechać bezpośrednio do autostrady A4 przez wschodnią część Krakowa. 30 października 2026 roku otwarto przejazd estakadami węzła Mistrzejowice oraz odcinkiem do Grębałowa. Na nowym fragmencie nadal trwają roboty, dlatego obowiązują ograniczenia prędkości i tymczasowa organizacja ruchu.
Udostępniony odcinek ma niespełna 3 km, ale spina dwie znacznie dłuższe części ekspresówki. Pierwsza prowadzi z Warszawy do granic Krakowa i liczy ponad 270 km. Druga to około 9 km między węzłami Grębałów i Bieżanów, gdzie S7 łączy się z A4. Według GDDKiA kierowcy mają dzięki temu do dyspozycji ponad 280 km ciągłej trasy ekspresowej. Zmiana ma znaczenie również dla mieszkańców Nowej Huty i wschodnich dzielnic Krakowa, którzy zyskali bezpośredni wyjazd na północ. Dotąd brakujący fragment wymuszał korzystanie z lokalnego układu drogowego.
S7 Mistrzejowice: na estakadach 80 km/h, dalej 40 km/h
Drogę otwarto na zasadzie przejezdności. Na estakadach obowiązuje ograniczenie do 80 km/h. Między Mistrzejowicami a Grębałowem ruch odbywa się jedną jezdnią, z limitem 40 km/h. Druga jezdnia powstaje w miejscu dawnej ulicy Łowińskiego. Przy przechodzeniu z szerszego odcinka na zwężenie trzeba odpowiednio wcześnie obserwować oznakowanie i zachować odstęp. Przypominamy także nasz poradnik bezpiecznej jazdy autostradami i drogami szybkiego ruchu. Podczas popołudniowych przejazdów warto uwzględnić również wcześniejszy zmrok po zmianie czasu.
Które połączenia już działają?
Kierunek przejazdu |
Dostępność |
|---|---|
S7 od Warszawy i Kielc → A4 |
Przejazd otwarty, z ograniczeniami prędkości |
S7 od Warszawy → S52 Północna Obwodnica Krakowa |
Połączenie dostępne jak dotychczas |
S52 → S7 w kierunku Nowej Huty |
Bezpośrednia łącznica jeszcze zamknięta |
Nowe wjazdy i zjazdy do ulic Petofiego i Okulickiego |
Otwarcie planowane na koniec 2026 roku |
Krakowski ring według planu na przełomie listopada i grudnia
GDDKiA zapowiada uruchomienie drugiej jezdni oraz pozostałych połączeń między S7 i S52 na przełomie listopada i grudnia. To właśnie ten etap ma domknąć krakowski ring i zapewnić pełny wybór przejazdu między zachodnią a wschodnią stroną miasta: północą przez S52 i S7 lub południem autostradą A4. W tym samym terminie ma zostać zamknięta możliwość zjazdu z S7 na ulicę Ujastek Mogilski. Z kolei udostępnienie pod koniec roku połączeń z ulicami Petofiego i Okulickiego ma być ostatnim etapem prac na ponad 18-kilometrowym odcinku Widoma–Kraków. Są to zapowiadane terminy kolejnych otwarć.
Koszt budowy całego odcinka Widoma–Kraków wynosi prawie 1,7 mld zł. Inwestycję realizuje konsorcjum firm Gülermak i Mosty Łódź. Kwota obejmuje całą trasę, wraz z największym w województwie węzłem Mistrzejowice.
Źródło: GDDKiA Oddział Kraków
