Miliony samochodów w Europie każdego roku kończą swoją drogę. The Future is NEUTRAL przekonuje jednak, że wycofane z eksploatacji auta mogą być początkiem kolejnego życia. Podczas targów Automechanika we Frankfurcie 2026 firma należąca do Grupy Renault zaprezentuje rozwiązania pozwalające odzyskiwać części, naprawiać akumulatory i ponownie wykorzystywać komponenty.
Każdego roku w Europie kres eksploatacji osiąga niemal 8 mln samochodów. Dla The Future is NEUTRAL to nie tylko problem związany z recyklingiem, ale przede wszystkim ogromne źródło surowców. Firma chce wykorzystać potencjał wycofanych z użytkowania pojazdów, ograniczając zapotrzebowanie na surowce pierwotne.
Podczas targów Automechanika we Frankfurcie, które odbędą się od 8 do 12 września, The Future is NEUTRAL zaprezentuje model obejmujący cały łańcuch gospodarki obiegu zamkniętego – od zbierania i przetwarzania zużytych samochodów, przez ponowne wykorzystanie części, aż po regenerację akumulatorów i recykling materiałów.
Silnik elektryczny dostanie drugie życie
Ciekawą prezentację dotycząca regeneracji silnika elektrycznego 6AM przygotowała firma THE REMAKERS. Po odpowiednim procesie jednostka może wrócić na rynek z parametrami i niezawodnością porównywalnymi z nowym podzespołem, ale w cenie średnio o 30 proc. niższej.
Co ważne, regeneracja ma przynosić również wymierne korzyści środowiskowe. Analizy cyklu życia przeprowadzone zgodnie z normami ISO wykazały, że regenerowane silniki elektryczne zmniejszają wpływ na środowisko o co najmniej 67 proc. we wszystkich pięciu badanych kategoriach. W przypadku regenerowanej elektroniki dla samochodów elektrycznych redukcja wynosi co najmniej 47 proc.
Zamiast wymiany na nowe
Ważnym elementem wystawy będzie prezentacja firmy GAIA, specjalizującej się między innymi w diagnostyce i naprawie akumulatorów trakcyjnych. W zależności od ich stanu baterie mogą zostać naprawione i ponownie wykorzystane w samochodzie lub skierowane do recyklingu.
INDRA AUTOMOBILE RECYCLING chce wpływać na cały proces już na etapie projektowania samochodu. Odpowiednie przygotowanie konstrukcji może ułatwić późniejszą naprawę, demontaż i odzysk materiałów. Firma deklaruje możliwość osiągnięcia wskaźników recyklingu przekraczających 85 proc. oraz odzysku na poziomie ponad 95 proc.
Używana część może kosztować 70 proc. mniej
Na stoisku Grupy Renault we Frankfurcie będzie można zobaczyć także firmę OPISTO, która prezentuje platformę cyfrową do milionów identyfikowalnych, sprawdzonych i objętych gwarancją części pochodzących z ponownego wykorzystania. Ich średnia cena ma być nawet o 70 proc. niższa niż w przypadku nowych części.
Dla kierowców oznacza to potencjalnie tańsze naprawy, a dla producentów i całej branży – możliwość ograniczenia zużycia surowców. The Future is NEUTRAL chce w ten sposób pokazać, że gospodarka obiegu zamkniętego w motoryzacji nie jest już odległą wizją. To rozwiązania, które coraz mocniej wkraczają do przemysłowej rzeczywistości.
Zobacz także
- Grupa Renault i koncern Stellantis na polskim rynku po sierpniu 2026 r.
- Test: Renault Austral esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 – czy tak wygląda idealny SUV?
