To miał być Fiat Lucciola. Koncern odrzucił jednak projekt i tak powstał największy hit Daewoo czyli Matiz

Początek tej historii prowadzi do początku lat 90. Fiat miał wtedy świeżo wprowadzone Cinquecento, produkowane u nas, w Polsce, a dokładnie w Tychach. Auto było proste, kanciaste, tanie i skuteczne. Ale Włosi szukali też pomysłów na coś bardziej odważnego albo inaczej mówiąc praktycznego, ale zachowując założenia Cinquecento: małe, tanie, ładne. Do gry weszło Italdesign, czyli studio Giorgetto Giugiaro. Powstał projekt Lucciola – małego, uroczego auta miejskiego, które wyglądało jak nowoczesna interpretacja idei modelu Fiat 500.

Krótkie nadwozie, sympatyczna twarz, dużo przestrzeni w środku i forma, która miała więcej charakteru niż zwykły tani samochód do miasta.

Fiat jednak projektu nie przyjął. Zamiast pójść w stronę odważnego miejskiego auta, wybrał bezpieczniejszą drogę. Cinquecento przeszło później w Seicento, a włoska firma przez lata rozwijała znaną konstrukcję. Giugiaro nie wyrzucił jednak swojego pomysłu do kosza. Gdy Koreańczycy, którzy w latach 90. bardzo ambitnie budowali swoją pozycję w Europie, potrzebowali samochodów, które nie będą wyglądały jak tanie kopie starszych konstrukcji, zwrócili się także do Italdesign. Efekt?

Lucciola została przekształcona w seryjny samochód. Zamiast futurystycznych rozwiązań technicznych postawiono na prostszą mechanikę, pięciodrzwiowe nadwozie i maksymalne wykorzystanie przestrzeni. Tak powstał Daewoo Matiz. Gdy Matiz pojawił się na rynku w 1998 roku, wyglądał jak uśmiechnięta zabawka. Małe reflektory, wysokie nadwozie, krótkie zwisy, miejski charakter. Ale za tym sympatycznym wyglądem krył się bardzo sprytny produkt. Auto było tanie, proste, łatwe do parkowania i zaskakująco przestronne jak na swoje rozmiary. Niska cena zrobiła cuda: w wielu krajach, także w Polsce, Matiz stał się samochodem dla młodych rodzin, seniorów, firm i osób, które chciały mieć nowe auto za rozsądne pieniądze. Pamiętacie ich zalew na ulicach?

Jednym z największych atutów Daewoo Matiza były jego kompaktowe wymiary połączone z zaskakująco przestronnym wnętrzem. Samochód miał zaledwie 3495 mm długości, 1495 mm szerokości i 1485 mm wysokości, dzięki czemu doskonale sprawdzał się w zatłoczonych miastach i na ciasnych parkingach.

Rozstaw osi wynoszący 2340 mm należał do największych w segmencie najmniejszych aut miejskich końca lat 90., co pozwoliło wygospodarować stosunkowo dużo miejsca dla pasażerów. Pomimo niewielkich gabarytów Matiz bez problemu mieścił cztery dorosłe osoby, a bagażnik o pojemności 155 litrów wystarczał na codzienne zakupy lub niewielki bagaż.

Fiat odrzucił projekt, który idealnie pasował do jego własnej legendy małych samochodów. Koreańczycy wzięli ten pomysł, uprościli go i zrobili z niego rynkowy przebój. I nikogo nie obchodziły słabe osiągi czy niskie bezpieczeństwo. Matiz był tani i jeździł a wyglądał przy tym bardzo nowocześnie.

W historii motoryzacji było takich przypadków więcej:

Daewoo Matiz – dane techniczne

Dane techniczne Daewoo Matiz (M100/M150)

Silniki Daewoo Matiz

Daewoo Matiz – wady

Choć Daewoo Matiz zdobył ogromną popularność dzięki niskiej cenie, przestronnemu wnętrzu i sympatycznej stylistyce, nie był samochodem pozbawionym wad.

Największym problemem była słaba ochrona antykorozyjna – wiele egzemplarzy już po kilku latach użytkowania wykazywało oznaki rdzy na progach, nadkolach, klapie bagażnika i podwoziu. Niewielki trzycylindrowy silnik 0.8 zapewniał oszczędną eksploatację, ale przy pełnym obciążeniu brakowało mu dynamiki, szczególnie podczas jazdy poza miastem. Wysokie nadwozie i krótki rozstaw kół powodowały, że przy wyższych prędkościach Matiz był bardzo wrażliwy na boczny wiatr i nie dawał kierowcy dużego poczucia stabilności.

W pierwszych latach produkcji krytykowano także niski poziom bezpieczeństwa biernego oraz skromne wyposażenie podstawowych wersji. Z biegiem lat właściciele narzekali również na awarie alternatorów, układu zapłonowego, wycieki oleju oraz nietrwałe elementy zawieszenia, choć naprawy zwykle były proste i tanie.

Mimo tych niedoskonałości Matiz pozostał jednym z najbardziej lubianych samochodów miejskich swojej epoki.

Daewoo Matiz – ciekawostki techniczne

• Silnik 0.8 był rozwinięciem jednostki Suzuki F8CV stosowanej m.in. w Suzuki Alto.
• Przy długości poniżej 3,5 m Matiz oferował jeden z największych rozstawów osi w klasie.
• Nadwozie miało współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący około 0,36.
• Projekt wnętrza przewidywał bardzo wysoką pozycję siedzącą, dzięki czemu auto sprawiało wrażenie większego niż było w rzeczywistości.
• Daewoo Matiz był produkowany lub montowany w ponad 20 krajach świata.
• Po przejęciu Daewoo przez General Motors samochód był sprzedawany jako Chevrolet Spark.

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć