Sławomir Ogryzek i Jakub Wróbel po występie w Rajdzie Lipawy utrzymali ex æquo taką samą zdobycz punktową w klasyfikacji ERC3, jaką może pochwalić się zwycięska szwedzka załoga Bergkvist Emil / Sjoberg Joakim. Załoga OgryzekRallySport, po przejechaniu ponad 200 kilometrów oesowych zajęła ostatecznie 11. miejsce w klasyfikacji ERC3, zbierając cenne doświadczenie w tak trudnych, ekstremalnych warunkach jakie panowały podczas Rajdu Liepaja. Niebawem team podejmie decyzję o kolejnym starcie.
Sławomir Ogryzek: „Rajd Lipawy dla wszystkich załóg był trudny. Przed startem założeniem było miejsce w 10-tce 'ośki’. Podczas całego rajdu popełniłem kilka szkolnych błędów: w tym przestrzelone kilkukrotnie skrzyżowania, złapany dwukrotnie ‘kapeć’, czy wizyta poza drogą na oesie numer 9, kosztująca nas ponad 14 minut spóźnienia. Jazda jaką zaprezentowali koledzy ze Skandynawii w samochodach przednionapędowych zasługuje na duży szacunek. Pokazali, że na luźnej nawierzchni nie mają sobie równych i są w stanie wygrywać z dużo mocniejszymi samochodami napędzanymi na cztery koła. Podsumowując: dojechaliśmy do mety i to jest najważniejsze. Utrzymaliśmy wysoką pozycję w klasyfikacji ERC3. Zebraliśmy bardzo cenne doświadczenie, które powinno zaprocentować podczas innych eliminacji Rajdowych Mistrzostw Europy. Odpowiednie ustawienie samochodu, dobór opon i ich oszczędzanie, czy wybór pozycji startowej jest przy tego typu rajdzie i tak zmiennych warunkach atmosferycznych kluczowe, w czym pomagał wydatnie zespół Rallytechnology. Wiem, że przede mną jeszcze dużo pracy. Niebawem podejmiemy decyzję odnośnie kolejnego naszego startu”.
Warto przeczytać!
źródło: OgryzekRallySport
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Szef Citroëna: „Nie znam ani jednego klienta, który kupuje Stellantis”
Anglicy zachwyceni nowym Citroënem C5 Aircross. SUV, który „likwiduje dziury w jezdni”
Stellantis zmienia kurs, znowu liczą się wolumeny sprzedaży a nie marża
Niepewna przyszłość 14 marek Stellantis. Kto przetrwa, a kto jest balastem?
