We Francji narasta niepokój wokół planowanych zmian w Renault. Związkowcy ostrzegają, że koncern może zredukować od 15 do 20% stanowisk w działach inżynieryjnych. Ich zdaniem walka o niższe koszty, szybsze projektowanie samochodów oraz wysoką rentowność może doprowadzić do utraty kluczowych kompetencji technicznych.
Wśród inżynierów Renault we Francji rośnie niepewność. Jak opisuje francuskie czasopismo „Options”, związane z organizacją związkową Ugict-CGT, kierownictwo koncernu przygotowuje się do zmniejszenia zatrudnienia w światowych strukturach inżynieryjnych o 15–20%. Plan miałby zostać zrealizowany w ciągu dwóch lat, a jego szczegóły dla poszczególnych krajów mogą być ustalane już w czerwcu 2026 roku.Na razie nie wiadomo, które centra rozwojowe i zespoły zostaną dotknięte najmocnie a taka sytuacja pogłębia napięcie wśród pracowników.
CGT rozpoczęło zbieranie podpisów pod petycją. Związkowcy chcą w ten sposób wyrazić sprzeciw wobec ograniczania zatrudnienia i zwrócić uwagę na konsekwencje, jakie redukcje mogą mieć dla osób pozostających w firmie. Według przedstawicieli związku mniejsza liczba inżynierów oznacza większe obciążenie istniejących zespołów, rosnącą presję na realizowanie projektów w coraz krótszym czasie oraz pogorszenie równowagi między życiem zawodowym i prywatnym. Już teraz pracownicy mają być proszeni o pracę w soboty.
CGT obawia się także o przyszłość mniejszych francuskich ośrodków inżynieryjnych. Zdaniem związku ograniczenie liczby projektów i pracowników może w kolejnych latach stać się argumentem za zamykaniem lub dalszym osłabianiem wybranych lokalizacji. Niepokój związkowców wzmacniają dane dotyczące zmian zatrudnienia w ostatnich dwóch dekadach. Według wyliczeń CGT w 2007 roku Renault zatrudniało we Francji około 12 tys. inżynierów. Obecnie ma ich być około 5730, pracujących między innymi w Guyancourt, Lardy, Villiers-Saint-Frédéric oraz Aubevoye.
Związek szacuje, że na całym świecie Renault posiada około 14,8 tys. stanowisk związanych z inżynierią.
Planowane zmiany są związane ze strategią FutuREady, przedstawioną przez dyrektora generalnego Renault Group François Provosta. Koncern chce znacząco skrócić czas projektowania nowych samochodów, zwiększyć wykorzystanie sztucznej inteligencji oraz obniżyć koszty kolejnej generacji samochodów elektrycznych o 40%. Krytykę we Francji wzmacnia sytuacja finansowa Renault. W 2025 roku grupa osiągnęła 57,9 mld euro przychodów, a jej marża operacyjna wyniosła 3,6 mld euro, czyli 6,3%. Koncern realizuje więc cel rentowności na poziomie od 5 do 7%.
Zdaniem CGT Renault powinno przeznaczać większą część wypracowanych środków na inwestycje, rozwój technologii oraz utrzymywanie własnych kompetencji inżynieryjnych.
Źródło: Options – le journal de l’Ugict-CGT
