Renault Triber z oznaczeniem Turbo oraz naklejką CNG został sfotografowany na ulicach indyjskiego Pune. Jeśli samochód otrzyma znany z modelu Kiger silnik 1.0 turbo, jego moc wzrośnie z 72 do około 100 KM, a moment obrotowy z 96 do 160 Nm. Byłaby to poprawa odpowiednio o 39 i prawie 67%. Zdjęcia potwierdzają jednak prowadzenie testów, a nie gotową specyfikację wersji produkcyjnej.
Dodatkowy napęd jest Triberowi potrzebny bardziej niż kolejne elementy wyposażenia. Ten mierzący niespełna 4 m długości samochód potrafi zabrać siedem osób, ale obecnie korzysta wyłącznie z wolnossącego, trzycylindrowego silnika benzynowego 1.0. Przy komplecie pasażerów jego 72 KM i 96 Nm muszą radzić sobie z obciążeniem, dla którego znacznie lepiej pasowałby turbodoładowany motor. Samochód zauważony w Pune nie ma kamuflażu i wygląda jak wprowadzony wcześniej odświeżony Triber. Najważniejszym szczegółem jest fabrycznie wyglądający napis „Turbo” na pokrywie bagażnika. Na tylnej szybie znajduje się natomiast charakterystyczna naklejka informująca o zasilaniu CNG.
Renault prowadzi testy połączenia turbodoładowanego silnika z instalacją gazową. Miejsce wykonania zdjęć nie jest przypadkowe. W Pune ma siedzibę ARAI, czyli Automotive Research Association of India, zajmujące się badaniami, certyfikacją i homologacją pojazdów. Obecność prototypu w tym mieście może mieć związek z procedurami dopuszczenia do sprzedaży, ale na tym etapie pozostaje to uzasadnionym przypuszczeniem.
160 Nm zamiast 96 Nm zrobi różnicę
Parametr |
Obecny Triber 1.0 |
Spodziewany Triber 1.0 turbo |
Różnica |
|---|---|---|---|
Moc |
72 KM |
około 100 KM |
+28 KM, czyli +38,9% |
Moment obrotowy |
96 Nm |
około 160 Nm |
+64 Nm, czyli +66,7% |
Skrzynie biegów |
manualna 5-biegowa, AMT |
manualna 5-biegowa, prawdopodobnie CVT |
CVT zamiast prostego AMT |
Parametry wersji Turbo nie zostały jeszcze oficjalnie podane. Indyjskie media – zapewne słusznie – zakładają zastosowanie jednostki HR10 znanej z Renault Kiger i Nissana Magnite, w Kigerze rozwija ona około 100 KM oraz 160 Nm i może współpracować z pięciobiegową skrzynią manualną albo bezstopniową przekładnią CVT. Warto przy tym zaznaczyć, że wartości 100 KM i 160 Nm dotyczą zasilania benzyną natomiast moc oraz moment wariantu pracującego na CNG mogą być niższe.
Renault oferuje już Triberowi homologowany zestaw CNG, ale nie jest to instalacja montowana na fabrycznej linii produkcyjnej. Konwersję wykonuje współpracująca z producentem firma w ramach indyjskiej sieci sprzedaży. Zestaw kosztuje 79.500 rupii, czyli około 3.100 zł, i jest objęty trzyletnią gwarancją.
O naszej wizycie w Indiach przeczytasz tutaj.
źródło: Rushlane
