Stellantis przywraca silnik Diesla 2.2 o mocy 160 KM, ale nie będzie go można zamówić w zwykłym samochodzie dostawczym. Jednostka trafi wyłącznie do baz przeznaczonych pod kampery: Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato oraz Opel Movano. Najciekawsza okazuje się wersja z automatem, która zapewnia 400 Nm momentu obrotowego.
Powrót 160-konnego turbodiesla Stellantis ogłosił podczas Caravan Salon 2026 w Düsseldorfie. Silnik wypełnia lukę pomiędzy oferowanymi obecnie jednostkami o mocy 140 i 180 KM. To właśnie środkowy wariant przez lata uchodził za rozsądny wybór do samochodów kempingowych: mocniejszy od podstawowej odmiany, ale tańszy i mniej wysilony od wersji 180-konnej. Jednostka ma pojemność 2.184 cm³, turbodoładowanie oraz bezpośredni wtrysk Common Rail. Producent określa ją jako silnik trzeciej generacji MultiJet. Rozwija 118 kW, czyli 160 KM, i będzie dostępna z dwiema przekładniami.
Silnik |
Skrzynia biegów |
Moment obrotowy |
|---|---|---|
2.2 160 KM |
manualna, 6-biegowa |
380 Nm |
2.2 160 KM |
automatyczna, 8-biegowa |
400 Nm |
Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia AT8 jest konstrukcją z przekładnią hydrokinetyczną. W samochodzie kempingowym oznacza nie tylko wygodę, ale również łatwiejsze manewrowanie pojazdem, którego dopuszczalna masa całkowita często dochodzi do 3,5 tony. O zastosowaniu tej przekładni w Ducato, w tym w wersji Camper, pisaliśmy już w materiale Fiat Ducato z nową 8-biegową skrzynią automatyczną. Według producenta AT8 pozwala ograniczyć emisję CO₂ w porównaniu ze stosowanym wcześniej automatem, a jednocześnie szybciej i płynniej zmienia przełożenia.
Stellantis nie wyjaśnia wprost, dlaczego ograniczył dostępność jednostki do branży caravaningowej. Można jednak wskazać praktyczny powód: producent ma już w zwykłych samochodach dostawczych wersje 140 i 180 KM, natomiast firmy budujące kampery potrzebują szerszej możliwości dopasowania napędu do masy, ceny i charakteru zabudowy. Komunikat Stellantis mówi, że silnik można już zamawiać, na razie nie podano cen ani szczegółowych zasad sprzedaży w Polsce i nie ma też potwierdzenia, że każda z czterech marek zaoferuje ten wariant jednocześnie na naszym rynku.
Jumper, Boxer, Ducato i Movano powstają między innymi w fabryce Stellantis w Gliwicach.
źródło: Stellantis
