Co najmniej 74 samochody Renault i Alpine wystartują w tegorocznym Rallye Mont-Blanc Morzine. Francuskie marki przywożą w Alpy 64 rajdowe Clio różnych klas oraz 10 elektrycznych Alpine A290 Rallye. Dla tych ostatnich będzie to najdłuższa próba w historii markowego pucharu: 12 odcinków specjalnych liczących łącznie 145,42 km.
Rajd odbędzie się od 3 do 5 września 2026 roku. Do rywalizacji wracają dwa cykle, które miały latem wystartować w Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie. Impreza została jednak odwołana, dlatego zarówno Clio Trophy France Asphalte, jak i Trophée Alpine A290 Rallye dopiero pod Mont Blanc osiągną półmetek sezonu. Największą grupę tworzy rekordowych 39 załóg Clio Trophy France Asphalte, startujących identycznymi samochodami Renault Clio Rally5. Poza pucharem zgłoszono kolejnych dziewięć Clio Rally5, sześć mocniejszych Clio Rally4 oraz dziesięć Clio Rally3. Do tego dochodzi dziesięć elektrycznych Alpine A290 Rallye.
Model i kategoria |
Liczba samochodów |
|---|---|
Renault Clio Rally5 – puchar |
39 |
Renault Clio Rally5 – poza pucharem |
9 |
Renault Clio Rally4 |
6 |
Renault Clio Rally3 |
10 |
Alpine A290 Rallye |
10 |
Łącznie |
74 |
Clio Trophy France Asphalte rozgrywany jest już siódmy sezon z wykorzystaniem piątej generacji Clio. W Morzine wystartuje 39 pucharowych samochodów, najwięcej w tegorocznej edycji. To rezultat lepszy od 33 zgłoszeń zapowiadanych na odwołaną rundę w Aveyron, którą opisywaliśmy w materiale 33 Renault Clio Rally5 na starcie jednego rajdu.
Liderem klasyfikacji jest Paul Dachicourt, zwycięzca rundy w Wogezach. Francuz prowadzi również w kategorii Junior, w której nagrodą jest oficjalny program startów w sezonie 2027. Jego najważniejszymi rywalami będą zwycięzca pierwszej rundy Maxence Potard, Romain Brun oraz doświadczony Romain Fostier, który od 2020 roku czterokrotnie stawał na podium swojej klasy w Morzine. Załogi Clio Trophy przejadą 12 odcinków specjalnych o łącznej długości 196,04 km. Cała trasa wraz z dojazdami będzie liczyła 493,87 km. Na dziesięciu ostatnich próbach pięciu najszybszych kierowców otrzyma dodatkowe punkty „Jean Ragnotti Performer”.
Alpine A290 przed najdłuższą próbą
Trasa Trophée Alpine A290 Rallye będzie nieco krótsza, ale ustanowi rekord elektrycznego cyklu. Dziesięć samochodów zmierzy się z 12 próbami o łącznej długości 145,42 km. Poprzedni rekord wynosił 124,47 km i został ustanowiony w Wogezach. Zapowiadana później runda w Aveyron, która miała liczyć prawie 133 km, ostatecznie się nie odbyła. W piątek zawodnicy trzykrotnie pokonają odcinki La Côte d’Arbroz – Essert-Romand – Taninges o długości 14,48 km oraz Samoëns – Morzine liczący 14,95 km. W sobotę czekają ich trzy przejazdy prób La Vernaz – Vailly i Lullin – Orcier.
Klasyfikacji przewodzą Melvin Rabilloud i Enzo Mahinc, którzy wygrali pierwszą rundę w Le Touquet. W Wogezach ich serię przerwali Aymeric Lenoir i Florian Hosson, pokonując liderów o 55,7 sekundy. Trzecimi kandydatami do zwycięstwa są Denis Ridel i Gaëtan Debec, którzy dwukrotnie kończyli tegoroczne rundy na podium.
Przebieg poprzedniego starcia opisaliśmy w artykule Ośmiokrotny mistrz świata uderzył w drzewo, a później walczył o podium.
Influencerka zadebiutuje za kierownicą rajdówki
Dziesiąty samochód otrzyma Meltem Tasan, niemiecka przedsiębiorczyni i influencerka motoryzacyjna specjalizująca się w samochodach sportowych. Dla Tasan będzie to pierwszy start w rajdzie. Jej pilotem zostanie Hervé Faucher, który w poprzednim sezonie uczestniczył w oficjalnym programie Alpine Racing w mistrzostwach świata. Załoga pojedzie specjalnym Alpine A290 Rallye VIP. Jej wynik pojawi się w klasyfikacji rajdu, ale nie będzie uprawniał do zdobywania punktów ani nagród w markowym pucharze. Wcześniej samochód VIP prowadził Julien Ingrassia, ośmiokrotny mistrz świata WRC znany przede wszystkim z prawego fotela samochodów Sébastiena Ogiera.
220 KM, akumulator 52 kWh i cena prawie 60 tys. euro
Alpine A290 Rallye rozwija 220 KM i 300 Nm. Energia pochodzi z akumulatora o pojemności 52 kWh, a napęd trafia na przednie koła przez specjalną przekładnię oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ZF. Samochód waży około 1.530 kg. Rajdówka otrzymała klatkę bezpieczeństwa zgodną z wymaganiami FIA, zawieszenie ALP Racing Suspension, hydrauliczny hamulec ręczny oraz przednie sześciotłoczkowe zaciski współpracujące z tarczami o średnicy 350 mm. Kompletny, zmontowany i polakierowany samochód został wyceniony na 59.990 euro netto. Szczegóły konstrukcji przedstawiliśmy w materiale Alpine A290 Rallye 220 KM: szybko, cicho i twardo.
Stawką całego sezonu Trophée Alpine A290 Rallye jest ponad 236.000 euro premii i nagród.
źródło: Alpine
