Dwa Renault Kangoo Z.E. trafiły właśnie na testy do brazylijskich pocztowców. Brazylijska Poczta i Telegraf (Brasileira de Correios e Telégragrafos) będzie sprawdzała przydatność elektrycznych dostawczych kombivanów przez cztery miesiące, ale testy być może zostaną przedłużone o kolejny rok.
W środę 25. czerwca, Dyrektor Sprzedaży Renault Brasil Alexandre Oliveira przekazał uroczyście samochody testowe prezesowi Brasileira de Correios e Telégragrafos, Wagnerowi Pinheiro de Oliveirze (zbieżność nazwisk, jak sądzę, jest przypadkowa). Uroczystość miała miejsce w Brasilii, bowiem w stolicy mieści się centrala brazylijskiej poczty.
Pocztowcy zgodnie z przyjętym pod koniec ubiegłego roku Systemem Zarządzania Środowiskowego, zamierzają zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o 20% do roku 2020. Jedną z dróg prowadzących do osiągnięcia tego celu jest wdrożenie proekologicznego transportu, do czego świetnie nadają się samochody elektryczne.
Renault Kangoo Z.E. jest autem o takiej samej funkcjonalności, jak jego spalinowe wersje, ale zapewnia zerową emisję podczas eksploatacji. Model elektryczny napędzany jest 60-konnym silnikiem i dysponuje zasięgiem rzędu 170 km, co wystarczy w wielu zastosowaniach, także w przypadku pocztowców.
Alians Renault-Nissan zainwestował już 4 miliardy euro w rozwój technologii bezemisyjnych. Od chwili komercyjnego wprowadzenia na rynek tego typu samochodów, Alians sprzedał na całym świecie przeszło 100.000 aut elektrycznych. W samym tylko roku 2013 tylko pod marką Renault sprzedano 19.000 samochodów napędzanych silnikami elektrycznymi. Oznacza to wzrost o 83% w porównaniu do roku 2012.
Warto przeczytać!
Aktualnie gama zeroemisyjnych modeli Renault obejmuje Zoe, Twizy, Kangoo Z.E. i Fluence Z.E.
KG; zdjęcia: Renault Brasil
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Kanada stawia Stellantis pod ścianą. Rząd żąda wyjaśnień po ucieczce produkcji samochodów Jeep do USA
Wjeżdżamy pod górkę, czyli: ile kosztuje najtańsza, używana Dacia Duster II z napędem 4×4?
PureTech zamiast Hemi V8. Zaskakująca strategia Stellantis w USA
Używany Fiat Grande Panda już na polskim rynku wtórnym. Ile kosztuje?
