Dacia od lat jest kojarzona z tanimi środkami transportu i niskimi kosztami eksploatacji. Z udziałem 98% marka pozostaje również liderem na niemieckim rynku samochodów z instalacją LPG. Co więcej, odnotowuje ciągły wzrost sprzedaży w tym sektorze. Od stycznia do maja 2026 roku Dacia zwiększyła sprzedaż pojazdów na gaz o 25% w porównaniu z rokiem 2025.
Na rynku pojazdów z instalacją LPG w Niemczech dominuje Dacia. Cztery najlepiej sprzedające się samochody z gazem w tym kraju należą do rumuńskiej marki i są to: Sandero Eco-G 120 (2191 egzemplarzy), Duster Eco-G 120 (1532 sztuki), a także Jogger Eco-G 120 i Bigster mild hybrid-G 140, które uplasowały się na kolejnych miejscach z rezultatami odpowiednio: 875 i 820 sztuk.
Dla każdego z obecnych modeli z silnikiem spalinowym Dacia oferuje wersję dwupaliwową: zasilaną benzyną i LPG. Dzięki niskim cenom gazu możliwe jest osiągnięcie znacznych oszczędności. Chociaż zużycie LPG może być nawet o 15% wyższe niż w konwencjonalnych silnikach benzynowych ze względu na jego niższą gęstość, cena LPG jest średnio o około 50% niższa. Co więcej, montowane fabrycznie silniki dwupaliwowe Dacii słyną z przystępnej ceny łącząc ekonomiczną eksploatację z wysoką użytecznością na co dzień – LPG jest dostępne na około 35.000 stacji benzynowych w całej Europie, co oznacza, że jest dostępne na mniej więcej co trzeciej stacji.
10 rzeczy, które podobają nam się w nowej Dacii Sandero Stepway LPG 120 KM
Ze względu na skład chemiczny mieszanki propanu i butanu, LPG oferuje wyraźne korzyści dla środowiska: emisja CO₂ jest na gazie jest nawet o 13% niższa niż na benzynie. Dodatkowo, spalanie nie powoduje emisji sadzy, a emisja NOx jest bardzo niska. Wszystko to odbywa się bez utraty osiągów w porównaniu z silnikami benzynowymi.
Silniki Dacii osiągają maksymalną moc w trybie LPG. Warto również wiedzieć, że gaz jest naturalnym produktem ubocznym wydobycia ropy naftowej i gazu ziemnego. Dużą zaletą jest zasięg pojazdów, który wynosi do 1655 kilometrów dla Sandero, 1566 kilometrów dla Sandero Stepway i 1507 kilometrów dla Joggera. Z kolei Bigster mild hybrid-G 140 potrafi przejechać do 1566 kilometrów bez zatrzymywania się na tankowanie.
„Dla Dacii modele LPG są kluczowym elementem strategii oferowania przystępnej cenowo i praktycznej mobilności. Dzięki naszym pojazdom Eco-G oferujemy wszystkim klientom idealne rozwiązanie dopasowane do ich indywidualnych potrzeb w czasach wysokich cen benzyny – wydajne, przyjazne dla środowiska i świadomie zorientowane na cenę” – powiedział Thilo Schmidt, dyrektor zarządzający Dacii w Niemczech.
Zobacz także:
- Nowa Dacia Duster króluje w rejestracjach marki w Polsce, Bigster trzeci
- Test: Renault Clio 1.8 Full Hybrid E-Tech 160, czyli znakomity kandydat. Tak Renault rozdaje karty w segmencie B
