Cena w salonie to dopiero początek. Prawdziwy rachunek za samochód zaczyna się później: przy tankowaniu, ładowaniu, przeglądach, ubezpieczeniu, wymianie opon i – przede wszystkim – przy utracie wartości. Niemiecki ADAC sprawdził, które nowe SUV-y i crossovery wypadają najkorzystniej w takim pełnym rozrachunku. Dacia wygrała w prawie każdej kategorii poza premium.

Niemcy policzyli całkowity koszt posiadania samochodu przez pięć lat, przy przebiegu 75 tys. km, czyli 15 tys. km rocznie. Do kalkulacji weszły m.in. utrata wartości, paliwo lub energia, ubezpieczenie, serwis, wymiana części eksploatacyjnych, opony oraz podatki. SUV tani przy zakupie nie zawsze jest tani w utrzymaniu, ale w przypadku Dacii niska cena startowa połączyła się z rozsądnymi kosztami dalszego użytkowania.

Dacia Spring najtańszym małym crossoverem

Wśród najmniejszych SUV-ów i crossoverów wygrała Dacia Spring Electric 45 Essential. Wyliczenia ADAC pokazują, że w kategorii kosztów trudno z nim wygrać. Spring ma niską cenę zakupu, niewielkie zapotrzebowanie na energię i proste rozwiązania techniczne. W miejskiej eksploatacji to wystarcza, aby wyprzedzić takie auta jak Toyota Aygo X, Citroën C3, Hyundai Inster, Seat Arona czy Volkswagen Taigo.

Dacia Duster z LPG pokazuje siłę prostego napędu

Jeszcze ciekawszy jest wynik w segmencie miejskich i kompaktowych SUV-ów. Tutaj zwyciężyła Dacia Duster Eco-G 100 Essential, czyli wersja z fabryczną instalacją LPG. W realnym użytkowaniu LPG nadal potrafi dać bardzo korzystny koszt przejechania kilometra, zwłaszcza gdy auto ma prostą konstrukcję, rozsądną masę i niską cenę zakupu. Duster pokonał w zestawieniu m.in. Volkswagena T-Roca 1.0 TSI, Seata Atecę, Opla Fronterę, Kię XCeed, Hyundaia Konę, Citroëna C4 i Renault Symbioz.

Dacia Bigster wygrywa w klasie średniej

Trzecie zwycięstwo Dacii przyszło w klasie średnich SUV-ów. Najtańszy w utrzymaniu okazał się Dacia Bigster mild hybrid 140 Essential. Tu konkurencja jest już znacznie mocniejsza. W zestawieniu pojawiają się Toyota RAV4 Hybrid, Opel Grandland Hybrid, Skoda Enyaq, Renault Rafale E-Tech Full Hybrid, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X, Hyundai IONIQ 5 i Peugeot 5008 Plug-In Hybrid. Bigster wygrywa dlatego, że oferuje duże nadwozie, rodzinny charakter i niski koszt wejścia, a przy tym nie generuje tak wysokiego ryzyka utraty wartości jak droższe modele. W kalkulacji całkowitych kosztów to potężna przewaga.

Warto podkreślić jedną rzecz: zestawienie ADAC to kalkulacja kosztów posiadania nowego samochodu przy konkretnych założeniach dla warunków niemieckich. W Polsce te wyniki mogą się nieco różnić, bo inne są ceny ubezpieczeń, robocizny, energii, paliw i rabaty u dealerów.

Jak ADAC liczył koszty utrzymania SUV-ów?

Element kalkulacji	Założenie ADAC
Okres użytkowania	5 lat
Przebieg całkowity	75 000 km
Przebieg roczny	15 000 km
Uwzględnione koszty	utrata wartości, paliwo lub energia, serwis, ubezpieczenie, podatki, opony, części eksploatacyjne
Rynek	Niemcy

Zwycięzcy rankingu ADAC według segmentów

Segment	Najtańszy model w utrzymaniu	Napęd	Najważniejszy wniosek
Małe SUV-y i crossovery	Dacia Spring Electric 45 Essential	elektryczny	Najniższe koszty w najmniejszej klasie SUV-ów i crossoverów.
Miejskie i kompaktowe SUV-y	Dacia Duster Eco-G 100 Essential LPG	benzyna/LPG	Fabryczne LPG i niska cena zakupu dają bardzo mocny wynik kosztowy.
Średnie SUV-y	Dacia Bigster mild hybrid 140 Essential	mild hybrid	Duży SUV Dacii pokonał droższych rywali dzięki niskim kosztom całkowitym.
Duże i luksusowe SUV-y	Mazda CX-80 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD Exclusive-Line	plug-in hybrid	W tej klasie koszty rosną głównie przez cenę zakupu i utratę wartości.

Najtańsze małe SUV-y i crossovery według ADAC

Miejsce	Model	Wersja	Rodzaj napędu
1	Dacia Spring	Electric 45 Essential	elektryczny
2	Toyota Aygo X	1.0 Play	benzynowy
3	Citroën C3	Turbo 100 You	benzynowy
4	Hyundai Inster	42 kWh Select	elektryczny
5	Seat Arona	1.0 TSI Reference	benzynowy
6	Volkswagen Taigo	1.0 TSI OPF	benzynowy
7	Volkswagen T-Cross	1.0 TSI OPF	benzynowy
8	Skoda Kamiq	1.0 TSI Essence	benzynowy
9	Kia Stonic	1.0 T-GDI 100 Edition 7	benzynowy
10	Hyundai Bayon	1.0 T-GDI Select	benzynowy

Test: Nowa Dacia Spring. Najtańszy samochód elektryczny do miasta

Najtańsze miejskie i kompaktowe SUV-y według ADAC

Miejsce	Model	Wersja	Rodzaj napędu
1	Dacia Duster	Eco-G 100 Essential LPG	benzyna/LPG
2	Volkswagen T-Roc	1.0 TSI OPF	benzynowy
3	Seat Ateca	1.0 TSI Reference	benzynowy
4	Opel Frontera	1.2 DI Turbo Hybrid 48V Edition eDCT	mild hybrid
5	Kia XCeed	1.0 T-GDI Vision	benzynowy
6	Hyundai Kona	1.0 T-GDI Select	benzynowy
7	Citroën C4	PureTech 130 Plus EAT8	benzynowy
8	Renault Symbioz	E-Tech Full Hybrid 145 Techno	pełna hybryda
9	Mazda CX-30	2.5 e-SKYACTIV-G 140 Prime-Line	benzynowy/mild hybrid
10	Kia Niro	1.6 GDI Hybrid Edition 7 DCT6	pełna hybryda

Najtańsze SUV-y klasy średniej według ADAC

Miejsce	Model	Wersja	Rodzaj napędu
1	Dacia Bigster	mild hybrid 140 Essential	mild hybrid
2	Toyota RAV4	2.5 Hybrid	pełna hybryda
3	Opel Grandland	1.2 DI Turbo Hybrid Edition eDCT	mild hybrid
4	Skoda Enyaq	60	elektryczny
5	Renault Rafale	E-Tech Full Hybrid 200 Techno	pełna hybryda
6	Volkswagen ID.4	Pure	elektryczny
7	Toyota bZ4X	Comfort	elektryczny
8	Hyundai IONIQ 5	63 kWh 2WD	elektryczny
9	Peugeot 5008	1.6 Plug-In Hybrid 195 Allure e-DSC7	plug-in hybrid
10	Volkswagen ID.5	Pure	elektryczny

Test: Nowa Dacia Bigster Hybrid 155 Journey – większa, czyli jaka?

Najtańsze duże i luksusowe SUV-y według ADAC

Miejsce	Model	Wersja	Rodzaj napędu
1	Mazda CX-80	2.5 e-Skyactiv PHEV Exclusive-Line AWD	plug-in hybrid
2	Audi Q6 e-tron	—	elektryczny
3	Polestar 4	Long Range Single Motor	elektryczny
4	Mercedes-Benz EQE SUV	300 Electric Art Advanced	elektryczny
5	Volvo XC90	Plug-in Hybrid T8 Core AWD	plug-in hybrid
6	Volkswagen Touareg	3.0 V6 TDI SCR 4MOTION Tiptronic	diesel
7	BMW iX	xDrive45	elektryczny
8	Mercedes-Benz GLE	350 Advanced 4MATIC 9G-TRONIC	benzynowy/hybrydowy
9	Polestar 3	Long Range Dual Motor	elektryczny

Co najbardziej wpływa na koszt utrzymania SUV-a?

Czynnik	Dlaczego jest ważny?
Utrata wartości	Często jest największym kosztem posiadania nowego samochodu.
Cena zakupu	Im niższa cena startowa, tym łatwiej uzyskać dobry wynik całkowity.
Paliwo lub energia	Wpływa na koszt każdego przejechanego kilometra, ale nie zawsze decyduje o końcowym wyniku.
Serwis i części eksploatacyjne	Prostsza konstrukcja zwykle oznacza niższe koszty obsługi.
Ubezpieczenie	Droższe i mocniejsze auta mogą generować znacznie wyższe składki.
Opony	Duże SUV-y mają większe i droższe ogumienie, co podnosi koszty eksploatacji.