Dacia zmaga się z silną konkurencją na rynku motoryzacyjnym i próbuje odnaleźć się w rzeczywistości, w której samochody elektryczne zdobywają coraz większy udział w sprzedaży. W I połowie 2026 roku marka dostarczyła 327.077 samochodów na świecie. W porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku spadek wyniósł -8,1%.
Na europejskim rynku Dacia dostarczyła w pierwszej połowie 2026 roku: 284.021 samochodów (-8,7%). Zmiany w gamie modelowej na przełomie 2025 i 2026 roku oraz rosnąca konkurencja nie tylko ze strony chińskich, ale także europejskich firm powoduje, że rumuńskiej marce coraz trudniej jest utrzymać tendencję wzrostową, nawet po dodaniu do oferty Bigstera.
Rywalizacja o klienta jest bardzo zacięta, m.in. w obliczu poprawiającej się pozycji koncernu Stellantis, który uderza w Dacię rozwijając gamę przystępnych produktów. Oferowanie tego, co niezbędne w atrakcyjnej cenie nie jest wyłącznie domeną rumuńskiego producenta, podobny pomysł na zdobywanie klientów wdrożyły marki Citroën i Fiat, które wzrosły na Starym Kontynencie odpowiednio o 10,5 i 28,7%. Stellantis mocno stawia również na napędy elektryczne, które przejmują coraz większą część rynku. W I połowie 2026 roku elektryki stanowiły już ponad 20% sprzedaży samochodów w Unii Europejskiej.
Udział Dacii w rynku aut osobowych w Europie wyniósł 3,9% a najpopularniejszym modelem marki w okresie od stycznia do czerwca był Sandero. Ponadto, hatchback znalazł się na szczycie najlepiej sprzedających się modeli w Europie i to we wszystkich kanałach sprzedaży. Siłą Dacii pozostaje sprzedaż do klientów indywidualnych. Marka zajmuje trzecie miejsce w tym sektorze.
Jak Dacia poradziła sobie na polskim rynku? Od stycznia do czerwca Dacia dostarczyła w naszym kraju 11.220 samochodów, o +6,8% więcej niż przed rokiem. Co ciekawe, najczęściej wybieranym modelem wśród polskich klientów nie jest Sandero a Duster.
Elektryfikacja napędów i 4 nowe modele na prąd
Producent zwraca uwagę na elektryfikację swojej gamy poprzez rosnący udział napędów hybrydowych, który wynosi 37% w przypadku modelu Jogger, 40% w przypadku modelu Duster i 68% w przypadku Bigstera.
Dacia zamierza rozwinąć swoją gamę samochodów w najbliższych miesiącach poprzez dodanie napędu 1.8 Full Hybrid do oferty Sandero i wprowadzenie na rynek modelu Striker oraz nowej generacji Springa, który będzie powstawał w fabryce w Słowenii. Przeniesienie produkcji modelu do Europy powinno zwiększyć zainteresowanie pojazdem, w szczególności we Francji, gdzie program leasingu społecznego promuje pojazdy z fabryk na terenie Europy. Poprzednik powstawał w Chinach.
Oprócz modelu Spring, marka przygotowuje jeszcze trzy samochody elektryczne do roku 2030. Jedną z nowości będzie seryjna wersja modelu Hipster, który w wersji koncepcyjnej zachwycał oryginalnym designem oraz prostotą. Kolejna premiera to elektryczne Sandero.
Zobacz także:
- Nowa Dacia Striker ma jasne zadanie: „Naszą ambicją jest uzyskanie zbliżonych wyników do Bigstera”
- Bazowa Dacia Duster z LPG. Ile kosztuje najtańszy model w aktualnym cenniku?
